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[1875] Re:[1874] L20のキャブレター変更について 投稿者：旧車王国　国王 投稿日：2013/11/11(Mon) 18:06

年式によってＳＵキャブのホース接続は多少違いがありますが、エアコン使用時のアクチュエーター、デスビなどに入っているバキュームホースは、ＳＵのインテークマニホールドに接続すればＯＫです。
後期のＳＵであれば排気ガス対策でバキューム関係のホースが複数インテークマニホールドに繋がっているので分岐してバキュームホースを繋ぎます。
初期のＳＵでインテークマニホールドに繋がっているホースが少ない場合でも、インテークマニホールドにバキューム測定用のメクラネジがねじ込んでありますから、メクラネジを外してホースをつなぎます。

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[1874] L20のキャブレター変更について 投稿者：KHC130 投稿日：2013/11/07(Thu) 12:09

初めまして。
もし、過去スレでありましたら申し訳ありません。
現在、L20エンジンのシングルキャブレターをSUツインへ変更している最中ですが、シングルキャブ時のエアクリーナーやエアコン使用時のアクチュエーター、デスビなどに入っているバキュームホースを繋ぐ場所がなく、その余ってきたホースをどうすれば良いのか教えていただけないでしょうか。

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[1873] Re:[1872] [1871] マーチRのバイパスバルブ 投稿者： 投稿日：2013/07/29(Mon) 20:01

今回は、色々と教えていただき、
また、相談にものっていただき
大変感謝をしております。
その上、部品の取得の件まで大変恐縮ですが、
お願いできると助かります。
先日以来、解体屋も捜索しましたが
全く見つかりません。
ご面倒をおかけしますが、どうぞ宜しくお願いします。

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[1872] Re:[1871] マーチRのバイパスバルブ 投稿者：旧車王国　国王 投稿日：2013/07/29(Mon) 18:50

m498130さん
ガレージに予備のバイパスコントロールバルブがあるのですが、いろいろなパーツの下になっており、簡単に引っ張り出せない状態です。

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[1871] マーチRのバイパスバルブ 投稿者： 投稿日：2013/07/27(Sat) 11:01

ご指導ありがとうございます。確認をしてみました。作動音がしませでした。コイルのまき直しですが、せっかくいただいたメールを見る前に着手してしまい、うまく進んでいません。もし可能であれば、お手持ちの部品をお譲りいただけませんでしょうか？色々とご指導いただいたのに大変申し訳ありませんがご検討いただけると助かります。

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[1870] Re:[1869] [1868] [1867] マーチRのバイパスバルブ 投稿者：旧車王国　国王 投稿日：2013/07/26(Fri) 22:17

昔は電装品は、コイルの巻き直しをやって修理していました。
同じ太さのエナメル線を入手すれば厄介な作業ですが理論的には可能です。巻きなおしの作業よりもソレノイドを上手く分解するのが難しいでしょうね。
秋葉原のオヤイデならどんな電線でも入手可能です。

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[1869] Re:[1868] [1867] マーチRのバイパスバルブ 投稿者： 投稿日：2013/07/26(Fri) 01:43

コメントありがとうございます。早速、稼働確認をしてみます。コイルのまき直しは、誰でもできるのでしょうか？

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[1868] Re:[1867] マーチRのバイパスバルブ 投稿者：旧車王国　国王 投稿日：2013/07/24(Wed) 23:37

整備書によると、バイパスコントロールバルブのストッパーソレノイドの１番端子と２番端子間の抵抗値は３２〜４０Ωです。
抵抗値がこの範囲内にない場合ソレノイドコイルの不良が疑われますが、念のため、コネクター端子２番をバッテリ−のプラス、端子１番をアースに繋いだとき、ソレノイドの作動音が聞こえロッドが作動することを確認してみてください。
もし、作動しないなら、ストッパーソレノイドを分解して、ソレノイドのコイルを巻きなおすか、交換ということになります。
もし、作動するなら、バイパスコントロールバルブの低圧室、つまり、真ん中のパイプを開放にして、横に出ている高圧室のパイプに圧力を加え、５０ｍｍＨｇでバルブが開き始め、２４０ｍｍＨｇで全開になることを確認します。
圧をかけすぎるとダイアフラムを破損するので、ＬＰＧ用のプレッシャー用のゲージなどで調圧しながら行うこと、と記載があります。

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[1867] マーチRのバイパスバルブ 投稿者： 投稿日：2013/07/24(Wed) 01:07

コメント、本当にありがとうございます。バイパスバルブの不調ですが、ソレノイドの抵抗測定結果です。おっしゃるとおり、このHPで勉強させていただいた内容は確認するべきと思い、先日までに色々とチャレンジしてみました。現在、あまり効果がありません。やはり、バイパスバルブなのでしょうか？

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[1866] Re:[1865] マーチRのバイパスバルブ 投稿者：旧車王国　国王 投稿日：2013/07/23(Tue) 13:30

バイパスコントロールバルブが不良とのことですが、本当に不良と確認できたのでしょうか？

なぜバイパスコントロールバルブが不良と判断したのかお聞かせください。

何台もスーパーターボやマーチＲを触ってきましたが、バイパスコントロールバルブが不良というケースはきわめてマレであり、ほとんどがバキュームホースのヒビ割れかバキュームホースの接続ミスです。
再度バキュームホース系統のヒビ割れか接続ミスが無いか確認してください。

バイパスコントロールバルブは予備が１個だけあります。最悪の場合はお譲りすることも可能です。

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[1865] マーチRのバイパスバルブ 投稿者： 投稿日：2013/07/20(Sat) 23:44

はじめまして。困ってしまって。私もここにたどり着けました。現在ディーラーの修理工場に入庫していますが、マーチRのスーパーチャージャーのバイパスバルブが不調です。部品も廃番・・・途方に暮れています。何か良いお知恵はありませんでしょうか・・・

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[1864] スーパーターボのブースト圧 投稿者：パネライコピー 投稿日：2013/06/19(Wed) 15:22

はじめまして。
トラブル解決の糸口を探してネット検索してたどり着きました。

つい先日、PK10のスーパーターボスワップ中古車両を入手しました。
早速走らせてみましたが
・3000rpmからブースト圧がバタつく
・4000rpmからブースト圧が0.2程度

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[1863] Re:[1862] ターボ側過給不良 投稿者：国王 投稿日：2013/06/18(Tue) 12:30

下記を参照してください。
http://people-power.jp/hup0801/kyusha/march/troublesek10.html

特に怪しいのが、バキュームホースで、「中古車店は配管は一部破れていたので全部変えた。」とのことですが、交換時にホースの接続が間違っている可能性があるので、下記を参照してチェックしてください。
http://people-power.jp/hup0801/kyusha/march/vacuum.html

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[1862] ターボ側過給不良 投稿者：チャッピー 投稿日：2013/06/17(Mon) 20:54

はじめまして。
トラブル解決の糸口を探してネット検索してたどり着きました。

つい先日、PK10のスーパーターボスワップ中古車両を入手しました。
早速走らせてみましたが
・3000rpmからブースト圧がバタつく
・4000rpmからブースト圧が0.2程度

という状態で伸びが感じられずターボ過給できてない様子でした。
中古車店は配管は一部破れていたので全部変えた。他ではないか。
としていますがどの辺りを疑えばよいでしょうか？

よろしくお願いいたします。

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[1861] Re:[1860] ＳＵ 投稿者：国王 投稿日：2013/06/17(Mon) 20:15

> ＳＵ取り付け、エアフロメーターで計った所、フロント側のキャブの吸い込み量は、メーター振り切りです。
> この場合どういうトラブルが考えられますか？

これが典型的な前後の空気吸入量のアンバランス（同調がとれていない状態）の極端な例です。
フローメーターで前後の空気吸入量がバランスするよう調整してください。

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[1860] ＳＵ 投稿者：ウブロコピー 投稿日：2013/06/17(Mon) 12:19

助けてくださ〜いい！！
ＳＵ取り付け、リターンスプリング取り回しも完了いたしましたが！！！
しかしエンジンを駈けたらとてつもないアイドリング2000回転強、少しでも自分の力でなんとかしようと、、
ネットや本色々と調べ、、一通り、同調とアイドリング調整を試みましたが、どれも同じことしか書いていなくて。
エアフロメーターで計った所、フロント側のキャブの吸い込み量は、いうに、メーター振り切りです。
この場合どういうトラブルが考えられますか？

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[1859] スーパーターボ 投稿者：通勤快足 投稿日：2013/06/15(Sat) 10:32

国王様
　本日、無事にH1年式S/Tの車検＆登録が完了しました。
このG/Wは4/30の板金屋さんからの納車以降、マフラーや燃料フィルター
の交換等の残整備や、バンパーやグリルの取付けなど車検締切に追われた
日々となり、家族に申し訳ないG/Wとなってしまいました。
　整備に関してはこのHPのおかげで助けられた事も有り、感
謝しております。
　自分のS/Tまだ手を掛ける所はありますが、これから通勤快足に活躍
致します（A/Cが×なので快適にはなっていません）のでこれから
もよろしくお願いいたします。

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[1857] 80年代車の集まり　第6回北陸ハチマルミーティング　富山県射水市太閤山ランド　2013年9月8日 投稿者：ek-10stとやま 投稿日：2013/04/29(Mon) 14:18

私こと、ek-10stとやまのブログ、
「ダブルチャージクラブ」は
北陸ハチマルミーティングを
応援協力しています。

さて、2013年4月28日の春の
北陸ハチマルミーティングinおわらサーキットに
引き続き、本番で晩夏とも言える時期のイベントである
北陸ハチマルミーティングの開催をお知らせいたします。
開催月は9月初頭です。


●第6回北陸ハチマルミーティング●

●開催日●
2013年(平成25年)9月8日(日)

●開催場所●
県民公園　太閤山ランド第3駐車場
(料金ゲートから進んでいき一番奥の低めの場所)
富山県射水市(旧小杉町)黒河4774‐6

●時間●
AM10：00〜ＰＭ3：00の間で自由参加

●内容●
車両展示、オーナー親睦会、スワップミート他

●参加資格●
1980年代前後の四輪車である事
著しく外見を変更した車両は不可
事故、盗難等は自己責任でお願いします。

●参加費●
駐車料金、\380‐のみ

●予定台数●
200〜300台

●問い合わせ●
実行委員会代表　池田克己　
090‐4325−7483　(日産F31レパードオーナー)

http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/blog/29869246/

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[1856] レジェンド オブ ザ ラリー2013　Legend of THE RALLY 2013 投稿者：旧車王国　国王 投稿日：2013/04/26(Fri) 09:59

Legend of THE RALLY 20132013年11月8日（金）〜10日（日）

軽井沢倶楽部/ホテル軽井沢1130をスタートゴールとする群馬、長野350Km

開催コンセプト
レジェンドラリースト達の『夢の週末』再び

時を越え2012年11月、晩秋の軽井沢に集まった40年近く前のラリーカー達。
懐かしい峠でくり広げられた本格的なタイムラリー。
多くのエントラントの声に支えられて今年も軽井沢を舞台に『レジェンドオブザラリー2013』を開催します！

開催概要
大会名称レジェンド オブ ザ ラリー2013
コース軽井沢倶楽部/ホテル軽井沢1130をスタートゴールとする群馬、長野350Km
開催日時2013年11月8日（金）〜10日（日）
11月 8日　DAY1　150Km
11月 9日　DAY2　200Km
11月 9日　夜　表彰式＆パーティー
11月10日　朝　解散
格式JAF公認準国内ラリー　第一種アベレージラリー（クローズド併設）
クローズド参加の場合はJAF競技ライセンスは不要
（ロールバー、ヘルメット不要、標準3点式シートベルトで参加できます）
オーガナイザーマツダスポーツカークラブ(略称 MSCC)
運営委員会Legend of THE RALLY運営委員会
大会会長　渋谷 道尚
組織委員長　小田切 順之
組織委員　西井 敏則　丸山 尚人　佐藤 忠宣
運営委員会メンバー　福井 一郎　佐久間 健　中原 祥雅　黒田 正彦
　　　　　　　　　　石垣 勤　市野 諮　根本 純
運営事務局〒106-0047 東京都港区南麻布 5-15-25-303
六幸館株式会社内　TEL 03-3440-0301

http://www.legend-of-the-rally.org/

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[1855] 旧車イベント案内、80年代車の集まり、北陸ハチマルミーティングinおわらサーキット。　富山県　2013年4月28日(日) 投稿者：ek-10stとやま 投稿日：2013/03/05(Tue) 22:38

国王様、皆様、
いつもお邪魔しております。

マーチスーパーターボやK10系MAエンジン車も
参加可能のイベントのお知らせです。



私こと、
ek‐10ｓｔとやまのブログ
「ダブルチャージクラブ」は
北陸ハチマルミーティングを応援協力しています。

北陸ハチマルミーティング代表より4月の
イベントの案内が来たのでご案内致します。
この内容はリンクのみ歓迎しますので
ご近所お仲間、どうぞお誘い下さい。


北陸ハチマルミーティング in OWARAサーキット


・開催場所：おわらサーキット
(富山県富山市八尾町平林72‐1
(雨天決行で極端な悪天候中止)


・開催日時：2013年4月28日(日)
　※ゲートオープン受付開始8：00、
参加者は9：00までに入場してください。
　◆車両展示・周回コース利用時間10:00〜14:00　
・撤収14:00〜
　◆展示車両撤収後、
サーキットアタックタイム(希望者のみ)

・参加費及び入場料　\500　(高校生以下無料)
　※開始時間内出入り自由。
(再入場の際は入場券半券を提示)

・参加対象：80年代車を中心とした
ヒストリック＆ノスタルジックカー
(※1980年代車以前の車両も特別出展枠で参加可※)
車種、メーカーは問いません。
スポーツ、セダン、ワンボックス、軽カーでも可
　　　　　　但し、会場での
「注意事項」に反する行為、違法車両は不可

・参加締切、2013年3月31日当日エントリー無し。
必ず事前に参加申し込み済ませる事。
参加募集台数、100台　FAX、郵送してください。
　　　　　※おわらサーキットFAX　076‐455-2546※
　　　　　郵便番号939‐2367で上記住所参照




◆参加申し込み書、「ダブルチャージクラブ」の記事の「添付け画像」もご利用下さい。

・参加申し込み内容：氏名ふりがな、郵便番号、住所、
　　　　　　　　　　参加車両情報として、
　　　　　　年式、メーカー、形式、モデル名/グレード


※※詳細注意事項は
告知のおわらサーキットのページを必ずご覧下さい※※



・主催・問合せ、北陸ハチマルミーティング実行委員会代表
　　　　　　　　　池田克己　TEL　090‐4325‐7483


※おわらサーキットイベント告示のページ↓※

http://coomac.jp/pitwebowaracircuit/hachimaru.html?PHPSESSID=e16cba32ae113f9864ece9b732666bda

http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/blog/

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