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[1732] チューニングロム 投稿者：旧車王国　国王 投稿日：2011/10/23(Sun) 23:24

ヤフーのオークションにマーチK10スーパーターボ　チューニングロム（中古）というのが出品されていた。
K10マーチ　スーパーターボのチューニングロム４個、デュアルロム付コンピューターで、マーチRのロムをベースに４つのタイプのＲＯＭをコンピューターのソケットに差し替えるもので出品価格が5,000 円だった。
いくらで落札されるかと興味があったがオークションの終了価格は27,000 円だったのには驚いた。

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[1731] パキスタンのチェリークーペ 投稿者：旧車王国　国王 投稿日：2011/10/08(Sat) 18:48

パキスタンから電子メールが届いた。
下記のパーツが欲しいという。

1- Front facia grill QTY-1
2- Rear and Front bumper QTY-1
3- console QTY-1
4- steering wheel QTY-1
5- monograms QTY-1

つまり、フロントグリル、前後のバンパー、コンソールはおそらくダッシュパネルを意味していると思う。そして、ステアリングホイール、エンブレムだ。
チェリークーペはＸ−１Ｒを含めて１００台も残っていない。
残念ながらパーツの入手はまず無理だと回答した。
それにしてもチェリークーペがパキスタンで生存しているとは驚いた。σ(^_^;）

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[1730] カーマガジンの最新号(401号)にスーパーターボの記事 投稿者：旧車王国　国王 投稿日：2011/09/26(Mon) 13:36

ノスタルジックヒーローの10月号にマーチのスーパーターボが掲載されたが、今度はカーマガジンの最新号11月号(第401号)のP.44-47にフォルクスワーゲンTSIと対比した記事が掲載されている。
オーナーはオーテックジャパンの社員だという人で国王の知らない人だが大切にされているスーパーターボが紹介されているのは嬉しい。

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[1729] Re:[1728] [1727] [1726] [1725] 始めまして 投稿者： 投稿日：2011/09/15(Thu) 23:40

スーパーターボの様な手のかかる車をコツコツとやって行くような生活を苦楽を共にしながら（笑）やってみたかったのですが
苦があまりにも大きな壁です。

12ＳＲも気になってる車の一つなのでかなり迷ってます。

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[1728] Re:[1727] [1726] [1725] 始めまして 投稿者：旧車王国　国王 投稿日：2011/09/15(Thu) 21:37

ニッサン車ならマーチ１２ＳＲという手もあります。

最近ではスーパーターボを買ってもマーチ１２ＳＲとあまり違わない値段になってしまいましたね。

スーパーターボを探して苦楽を共にするのもカーライフのひとつのあり方ですね（笑）

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[1727] Re:[1726] [1725] 始めまして 投稿者： 投稿日：2011/09/15(Thu) 03:36

国王殿
ありがとうございます
もちろん入手から困難だと思っていましたが
知っている自動車やさんも無く
自分でやってみたいのは山々ですがパーツを入手するのが一番困難だろうと思ってそこで一番思い切れていません
スイフトは確かにかっこいい車ですが
日産とスバルが好きで
色々候補はあるんですが特に上位にあるのが古い車でして…

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[1726] Re:[1725] 始めまして 投稿者：旧車王国　国王 投稿日：2011/09/14(Wed) 20:40

コータさん、こんにちは。
旧車王国の国王です。
マーチスーパーターボは麻薬のような車で、一度この車に乗ると他の車に乗れなくなり、一生妙なクルマにハマッた状態になってしまいます。麻薬中毒になる覚悟で乗る必要があります。
問題はクルマの入手です。昨年の段階でマーチＲが１００台、スーパーターボが３００台存在していましたがその後何台も廃車になっており、今ではＭＴ車はマーチＲを含めても３００台くらいで、入手がかなり困難になっています。
ステアリングは今の基準では非常に重く、慣れないとたいへんです。
非常に複雑な構造にもかかわらず意外と壊れませんが、パーツの入手が困難になっており壊れたときの修理が難しくなりつつあります。
旧車の修理が得意な自動車屋さんがあれば乗るのも良いでしょう。
自分で修理して乗るという方法もあります。
数年前まで車検無しで２０万以下で買えましたが、最近は売り物もほとんど無くなってきました。
予算が１２０万程度あればスズキのスイフトをお勧めします。

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[1725] 始めまして 投稿者： 投稿日：2011/09/14(Wed) 05:17

始めまして、コータと申します。
相談があって回りに車に詳しい人もいないし自分も
最近免許を取って、時々レンタカーを借りて運転を練習しているぐらいの車初心者ですので詳しい方の話を聞きたいと思って
ここに書かしてもらいました。

初心者だし仕事もアルバイトでとても大きな余裕があるとは言えませんが自分の車が欲しくなったので色々調べていたら
マーチスーパーターボがかなり気になってしまいました。
周りからは、古いから止めろって言われていて、自分でも
維持していくのはとても大変だと思っているんですが
古い車（Ｚ３１やＥＫ１０）に憧れがあって心が大きく揺れ動いています。

そこで維持することの大変さや覚悟を教えてふんぎりを付けさせてください、よろしくお願いします。

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[1724] Re:[1723] [1722] [1721] Nostalgic Hero Vol.147 投稿者：ハギ造 投稿日：2011/09/03(Sat) 22:57

国王様
> 写真にするときれいに写るものですが、エンジンルームなどは一生懸命磨き上げたのがよくわかりますね。
　ゴム類を黒く見せるのが一番と思い、一生懸命アーマオールで磨きあげました。
ストラットタワーバーも外そうかと思いましたが、そこまでは写真では判らないと
思い、清掃は上辺のみとしました
> ドアにスーパーターボのステッカーが無いのは入手されたときからでしょうか。
　外観のステッカー類は購入時より無く、念のために部品を確認した所、欠品でした。
まあいつも車を購入するとワックスカスが残るのが嫌でエンブレムを剥がしてしまうので大
して気にしていないのですが、なんか間延びしか感じがして
しまうのが気には
なっています。

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[1723] Re:[1722] [1721] Nostalgic Hero Vol.147 投稿者：旧車王国　国王 投稿日：2011/09/02(Fri) 22:32

ノスヒロのスーパーターボはハギ造さんでしたか。
スーパーターボに乗っている人ならきっと旧車王国を見ていると思っていました。
実は私宛にメールをいただいた方については名簿に記録してあり、部品の欠品や新着など情報を連絡できる態勢にしたいと思っていました。名簿を調べましたが、ハギ造さんの名前が見つからなかったので知らない人かと思っていました。
写真にするときれいに写るものですが、エンジンルームなどは一生懸命磨き上げたのがよくわかりますね。
ドアにスーパーターボのステッカーが無いのは入手されたときからでしょうか。

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[1722] Re:[1721] Nostalgic Hero Vol.147 投稿者：ハギ造 投稿日：2011/09/01(Thu) 23:05

> ノスタルジックヒーローの最新号１０月号の特別企画　80 Heroでマーチのスーパーターボが掲載されている。ｐ.175-177
　国王様　この日まで秘密にしておりましたが、あの車は自分のであります。
　何げなく撮影車募集に出した所、丁度企画にはまり即連絡が来ましたが、お
むろに掲載されている車を見れば異様に綺麗であり、本当に応募して大丈夫
だったのかのかドキドキしておりました。
　車自体は事前にノーマルに戻した方が良いのか編集の方に確認したところ、特に
そのような配慮は不要との事でしたので、普段通勤に使っている状態です。
　撮影に備えての準備は休暇を取得して、一日中清掃しておりましたが、撮影当日
は折角綺麗にしたのに朝から雨でしたが、撮影場所では曇り空で済みました。
　まあ到着するまでに汚くなってしまいガッカリではありましたが。
　撮影後に編集段階での原稿が送付されたので、奥方に見せた所、”あのポン
コツが何でこんなに綺麗に写っているの？。所有に関して私は理解していない
ので文面を訂正しろ”としっかり言われました

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[1721] Nostalgic Hero Vol.147 投稿者：旧車王国　国王 投稿日：2011/09/01(Thu) 16:19

ノスタルジックヒーローの最新号１０月号の特別企画　80 Heroでマーチのスーパーターボが掲載されている。ｐ.175-177
オーナーの萩原氏は知らない人だが大切に乗っておられるようでうれしい。
ノスタルジックヒーローの最新号１０月号には他にシティターボ（ブルドッグ）とシャレードターボも紹介されている。

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[1720] Re:[1718] CA16DE用セラメタA同等品ってありますか 投稿者：旧車王国　国王 投稿日：2011/08/21(Sun) 14:16

Secret Sports　シークレットスポーツ、sissk 株式会社 SKエンジニアリング 東京支店　青梅市大門 1-566-2　　TEL 0428-24-6869　FAX 0428-24-6836から直径１８０、スプラインΦ２０×１８Ｔのクラッチディスク　品番　N-02 CD2ノンアスベスト（スポーツ走行）\18,900 が出ているようです。
http://www.sissk.co.jp/secretsports/secretsports.htm

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[1719] Re:[1718] CA16DE用セラメタA同等品ってありますか 投稿者：旧車王国　国王 投稿日：2011/08/21(Sun) 13:06

くろすけさん。こんにちは。
ニッサン・エクサ(KN13）とは珍車に乗っておられますねぇ。
エクサもスーパーターボと同じサイズ（直径１８０、スプラインΦ２０×１８Ｔ）なのでしょうか。
セラメタＡはクラッチの繋がりもマイルドで違和感が無いのでよいディスクでしたが、生産廃止で残念ですね。
似たような特性のクラッチが　みつかるとよいのですが・・・・

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[1718] CA16DE用セラメタA同等品ってありますか 投稿者：くろすけ 投稿日：2011/08/20(Sat) 21:56

偶然こちらにたどり着きました。製廃になってかなりたちますが、うちのKN13のクラッチ（セラメタA)がそろそろ寿命期
のようなので、セラメタA同等品を探しています。純正品は
ストックしてありますが、納車後早々と滑ったので、純正品
は最後の手段と考えています。

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[1717] Re:[1716] 駆動系リフレッシュ 投稿者：国王 投稿日：2011/07/29(Fri) 00:14

ミッションのオーバーホール終了で、安心して乗れますね。
クラッチディスクの磨耗は危ないところでしたね。ダンパーのスプリングがガタガタになるのはよくあることですが、他に真中のスプラインを固定しているプレートがガタガタになることもあります。
クラッチが軽くなったのは、スプラインの滑りがよくなったことよりも、クラッチワイヤーの効果が大きいかも知れません。
マーチの場合、クラッチワイヤーはバルクヘッドに入る手前の部分で９０度曲がっており、その部分のみスチールのパイプでカバーされています。この曲がった部分のカーブの内側ばかりに力が掛かって内部のケーブルが喰い食い込むので滑りが悪くなり、非常に重くなるケースもしばしばみかけます。

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[1716] 駆動系リフレッシュ 投稿者：ハギ造 投稿日：2011/07/28(Thu) 18:55

国王様　御報告致します。
　以前にミッションベアリングの件でご相談させて頂きましたが、こ
の度クラッチ交換とミッションO/H、合わせてクランクシールとクラッチウケーブルの交
換も合わせて行ないました。
　付いていた部品はディスクの残りは≒0.5mmだったのと、ダンパー
スプリングがガタガタでしたが、交換した事により重かったクラッチ
ペダルは劇的に軽くなりビックリしました。またミッションのシフトリンケ
ージからの油漏れも対策出来たので、当面安心して乗る事が出
来るようになりました。　
　折角の交換したシンクロリングについては見た処磨耗が少なく、
O/Hも別の意味で残念な結果でした。

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[1715] Re:[1713] [1712] [1711] [1710] [1709] マーチスーパーターボのエンジン不調 投稿者：国王 投稿日：2011/07/21(Thu) 22:31

問題が解決して良かったですね。
ロードランナーさんの指摘のとおり、バキュームホースは定番のトラブルです。
てっきりそのあたりは当然点検してあるものと思っていましたが、ここが点検してなかったのですね。

再度ＨＰに記載の部分を再掲しておきます。

●主なトラブル個所・メンテナンスのポイント

バキューム・ホースの定期的な交換
加速不良やエンジンの息つきなどの不調はバキューム系の異常のことが多い。
特に可能性が高いのはバキューム・ホースの劣化によるバキューム漏れである。
中古車を購入したときは、旧車王国のバキューム・ホースのページを参照してホースを点検することを推奨する。普通のゴム製のバキュームホースなら２年毎の交換が望ましい。シリコン製のホースならもう少し寿命が長いだろう。

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[1714] Re:[1709] マーチスーパーターボのエンジン不調 投稿者：ロードランナー 投稿日：2011/07/21(Thu) 22:06

こんにちは。
私もH1式の所有者です。
かれこれ13年くらいK10と生活を共にしています。
これも皆様のご助言と全日本チャンピョンの方々の支援のおかげです。

私も似たような症状を経験したことがあります。
軽症であることを願い、
まずはバキューム系のホースの抜けやひび割れがないかチェックしてはいかがでしょうか？
運転席側の真ん中辺にエンジンに入るとこのバキュームホースが外れることがあります。
ちょっと見てみてはいかがでしょうか？
バキュームホース類はある程度のとこで交換することをおすすめ致します。

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[1713] Re:[1712] [1711] [1710] [1709] マーチスーパーターボのエンジン不調 投稿者： 投稿日：2011/07/21(Thu) 21:54

今日、エンジンの不調の原因がわかりました。ターボから出口のダクトホースがまるっきり切れていてエアーが漏れていてターボからのブーストがかからない状態でした。これで、何で燃料カットされてしまうかはわかりませんが、一応直りましたので、以前にもターボがロックしていまいブーストがかからなくなってしまったことがありましたが、燃料カットされることがありませんでした。
いずれにしても、色々と相談していただき有難うございました。

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