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[1161] 整備書やパーツリスト 投稿者：？？？ 投稿日：2007/04/27(Fri) 22:09

とおりすがりの者です。

EK10関係の整備要領書や整備にあると便利な追補版などの本はディーラーで注文できます。（正確にはコピー本ですが、ちゃんと製本されたもの。）

EK10の整備要領書の追補版�Vが3000円くらい、周報が格700円くらいで３冊くらいあります。

パーツリストは、ヤフオクでDVDの「FAST」が出回っています。だいたい2000〜3000円で、これ１枚で過去に発売された日産車のほとんどに対応します。

（まだ新品で購入可能な書籍や部品をボッタクリ同然の価格で販売している人や、無知のくせにディーラーで確認もせずに知ったかぶってブログとかでそれっぽいことを書いている人が多いので気をつけましょう）

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[1160] すいません、思い違いでした。 投稿者： 投稿日：2007/04/26(Thu) 23:42

整備士の友人に聞いてみたところ、燃料を抜くドレーンは、付いていない車の方が多いみたいです。
私の思い違いでした。ごめんなさい。

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[1159] Re:[1157] ありがとうございます。そして、申し訳ありません。 投稿者： 投稿日：2007/04/25(Wed) 23:16

ガソリンタンクの下側に、燃料を抜くドレーンプラグ（ボルト？）が必ずついていると思いますが、残念ながらＥＫ１０のような新しい（笑）車の資料は持っていませんので詳しいことは私にはわかりません。

これからずっと自分でいじっていこうと思うのでしたら、整備書とパーツリストは必要だと思います。
「リンドバーグ」http://www.lindbergh.co.jp/か、ヤフオク等で気長に探しましょう。
もう一つの方法は、車に詳しい人と仲良くなりましょう。（笑）
近所の整備工場等を物色して、雰囲気が良さそうなところを見つけて、そこにしょっちゅう顔を出して仲良くなるという方法もあります。
いざというときアドバイスを貰えるようになりますよ。

あまりＥＫ１０に詳しくないのに口をつっこんで失礼しました。

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[1158] Re:[1157] ありがとうございます。そして、申し訳ありません。 投稿者： 投稿日：2007/04/25(Wed) 16:29

確かに、ガソリンが古いようなら抜かなきゃいけませんね。
ポンプが作動してないようなら、どちらにしても燃料タンクを降ろさないといけないので、その後にタンク内部も確認できます。
ちなみに私は、駐車場で作業しましたよ。
ガソリンが入ってないほうが、タンクが軽くて楽におろせます。

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[1157] ありがとうございます。そして、申し訳ありません。 投稿者：ＥＫ１０初心者 投稿日：2007/04/25(Wed) 14:37

まず、最初に先日は、管理人様、皆様にご挨拶もなく突然の書き込みをお詫びいたします。
マーチスーパーターボのことで行き詰っておりいっぱいいっぱいでした・・
改めまして
旧車大好きで今、マーチスーパーターボを復活させようとしてます、初心者のパズズ（生息地は熊本）です。
これから、いろいろと、この掲示板でご相談させていただく思いますが、宜しくお願いいたします。
ちゃとらんＲさん　初めまして、ありがとうございます。
そんなところにあったんですか・・・大変そうですね（^^;
日産に問い合わせてマニュアル等を取り寄せようとしたらもう無いと言われ、ネットにて検索を掛けここを知った次第でした。
早速、チェックしてみます。
ぱにサン　初めまして　ありがとうございます。
ガソリン確認してません・・・
初心者の自分が、お恥ずかしい限りです・・・
聞くは一時の恥ついでで　お教え下さい。
タンク内の確認方法はどうすればいいのでしょうか？
ガソリンって、抜けるんでしょうか？
本当に無知ですみません。
お時間の許すときで結構です。お教え下さい。
どうしてもこの車を復活させたいのです。（ちょっとした思い入れがあるもので）
皆様のお力をお貸し下さい。
管理人様、この場をお借りしますことをご了承下さい。
今後とも宜しくお願いいたします。
（当方のＰＣダウン状態のたメルアドを載せてません）

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[1156] 無題 投稿者：うんこ 投稿日：2007/04/25(Wed) 14:13

調べましたけど、単車の旧車は１００万はいるそうです。(^_^;)
僕には無理だと思いました。

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[1155] 無題 投稿者：穴子 投稿日：2007/04/25(Wed) 13:28

みんなは何の車エビに乗っていますか？

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[1154] Re:[1149] 教えてください。 投稿者： 投稿日：2007/04/25(Wed) 13:18

ポンプやフィルターの場所はちゃとらんＲさんが書かれてますので割愛しますが、
古いガソリンが残っていた場合、それがタール状に変質し、燃料系に詰まってしまう場合があります。
ガソリンは確認されましたか？
タンクが金属製でしたら、タンク内がさびている可能性もあります。（ＥＫ１０のタンクが樹脂製かどうかは知りませんので＾＾；）
タンク・ポンプ・フィルターをきれいにすればエンジンがかかるとは思いますが、それでも調子が悪かったらインジェクターもチェックした方がいいかもしれません。（私の場合はインジェクターまで詰まってました）

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[1153] Re:[1152] 無題 投稿者： 投稿日：2007/04/25(Wed) 12:27

> バイクと勘違いしてました。(*^_^*)すみません(^^)/
うーん、二輪車マニアは旧車というと旧いバイクを意味するようですが、旧い四輪もれっきとした旧車ですね。(笑)
バイクの旧車といえばちょっとした四輪の旧車より高かったりして(笑)
旧車王国のガレージにはヤマハTX650というクラシックなバーチカルツインや、初代のパッソルも埃をかぶって眠っています。

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[1152] 無題 投稿者：うんこ 投稿日：2007/04/25(Wed) 10:09

バイクと勘違いしてました。(*^_^*)すみません(^^)/

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[1151] 教えてください 投稿者：うんこ 投稿日：2007/04/25(Wed) 10:04

旧車を買うには何円くらい必要ですか？

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[1150] Re:[1149] 教えてください。 投稿者： 投稿日：2007/04/25(Wed) 09:34

こんにちは。
燃料ポンプはタンク内ですので、リヤシートを外して、真ん中にフタがありまして、その下です。
とりあえず、キーオンでモーター音が数秒間してれば大丈夫かと思います。シートを外さなくても音は聞こえるはずです。
ポンプはタンクを降ろさないと、はずせません。
フィルターは、エンジンルーム、助手席前あたりの、すこし下のほうです。

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[1149] 教えてください。 投稿者：ＥＫ１０初心者 投稿日：2007/04/24(Tue) 15:26

初めて投稿致します。
当方に約２年不動のＥＫ１０があり、復活させようと思い
オイル交換（エレメント）バッテリー交換しましたが・・・
始動しません・・・　プラグ（スパークＯＫ）確認したところ
乾いています。どうも燃料が来ていないようです・・
燃料フィルター・ポンプチェックしようと思いましたが、
場所がわかりません。どなたか、お教え下さい。お願いします。

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[1148] Re:[1147] [1146] [1087] [1086] [1085] [1084] ゴルフGT・TSIの試乗 投稿者：ねおあふー 投稿日：2007/04/24(Tue) 00:33

> 購入意思の無い試乗申し込みだと見抜かれてしまったのかも知れません。（苦笑）
所有のゴルフがお世話になっている店なら、飛び込みぐらいしてもバチは当らないと思いますが・・・インターネットで試乗車があるのを調べて行ったその店は、30分乗り回しても文句一つ言いませんでした。試乗待ちも無かったですし、15:30から17:00は、客足が落ち着く時間のようです。

> これからはＤＳＧミッションがはやるかも知れませんね。
ダイレクト感は中々でした。6速のシフトスケジュールも違和感は然程無かったです。

> ツインチャージャーのＴＳＩは実勢価では、ＧＴＩとほとんど変わらないそうで、
> 性能追求派はＧＴＩ、省エネ派はＴＳＩを買っているようです。
価格表では1割、TSIの方が安いですね。エンジン回転数とトルクの出方は、スーパーターボに非常に似ていると思いました。違いは、TSIの方が低回転からフラットに出て、かつ1.4tある・・・それ以外は本当に似ています。

怪我の方も何よりです。私も昨年6月に二輪の事故で1ヶ月入院と相成りましたが、治れば治るものとは本当に思います。

http://homepage3.nifty.com/gozensama/

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[1147] Re:[1146] [1087] [1086] [1085] [1084] ゴルフGT・TSIの試乗 投稿者： 投稿日：2007/04/23(Mon) 22:21

ねおあふーさん、お久しぶりです。
ＴＳＩの試乗記興味深く拝見しました。
ＶＷに電話してＴＳＩの試乗の予約をしてから約２か月が経過しましたが、
その後連絡が全くないので試乗できず、の状態です。
購入意思の無い試乗申し込みだと見抜かれてしまったのかも知れません。（苦笑）
これからはＤＳＧミッションがはやるかも知れませんね。
ツインチャージャーのＴＳＩは実勢価では、ＧＴＩとほとんど変わらないそうで、
性能追求派はＧＴＩ、省エネ派はＴＳＩを買っているようです。
ご心配いただきました掌の怪我は完治しました。
わずかに赤くなっていますが、綺麗に治るものですね。

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[1146] Re:[1087] [1086] [1085] [1084] ゴルフGT・TSIの試乗 投稿者：ねおあふー 投稿日：2007/04/22(Sun) 18:38

今日、DUOでTSIに乗ってきました。

> 話題のＤＳＧミッションはＴＳＩも同じものだそうです。
> トルクコンバーターを使わない電子制御の機械式クラッチを使用しているようで、
> 運転感覚はマニュアルミッションに近いものがあります。

6速もあるんですね。減速時などの感覚で、ロックアップ制御がこなれているなと思ったんですが、トルコンでは無かったんですね、納得しました。
再加速時はギヤが落ちるタイムラグなどは少しまどろっこしい感覚もありましたが(マニュアルモードで解決しますが)、キックダウンを効かせてやると、1.4L→2.2L位にはなったかと。

クルージングは1500回転あればまま走り、2000回転あれば加速に十分なトルクが出て、2500回転あれば周囲を引き離しに掛かれる、ブースト計の針の振れがスーパーターボ同様、よく右に振れるので気分も良く、どこかに過給機エンジンを感じさせる加速フィールが、嬉しい車でした。過給音も少し聞きたかったですね。

乗ったのは広島市街地ですので、3000回転以上は回せなかったですね。登坂や高速域を試せなかったのが残念です。
車両自体も良く出来ていましたが(助手席の人が眠りに誘われるほど)、あともう200kg軽ければ・・・実際、特に幅方向は日本では少し広いように思います。そんな影響もあってか、メーターパネルの平均燃費は9.3km/�gでした。現行ブルーバードの試乗車は、13.3km/�gを示していたので(車重は1220kg)。

店の対応も、乗って来た車の鍵は預かるけど、後はご自由に乗って下さいと言う事で、店員の添乗は無し。30分も(渋滞込みで)乗り回してしまいました。あくせく売る姿勢も無く、この営業スタイルが、レクサスを立ち上げるのにも有利になったのかなと感じた一日でした。

追記：手の怪我は、もう完治されましたでしょうか？

http://homepage3.nifty.com/gozensama/

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[1145] Re:[1139] 初めまして　（Ｓ１０シルビア） 投稿者： 投稿日：2007/04/21(Sat) 11:18

国王様、ご無沙汰しております。
たっくさん、初めまして。
私も現在S11シルビア(S10の後期ですね)に乗って、毎日通勤に使っております。
かなりマイナー車なので、仲間が増えてうれしいです。この掲示板にももう一人、えいきちさんという方もＳ１０に乗ってらっしゃいます。

私も動くようになるまで多少苦労しました。＾＾
ですが日産車は結構部品がでますし、ほかの車種の部品もかなり使えます。
外装、内装品以外は何も心配いらないと思います。

私も多少でしたら協力できると思います。
整備書が手に入らない場合は、連絡いただければコピーを差し上げますよ。（かなり分厚いので、全部は無理ですが…＾＾；）
またパーツリストも、シルビア以外にも他の車種（スカイライン、Ｚ、ブル他日産旧車）ありますよ。

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[1144] Re:[1143] スピードメーターの誤差 投稿者： 投稿日：2007/04/17(Tue) 11:40

こんにちは。ちゃとらんさん。
疑問にはいくつかのファクターが絡んでいて、単純ではありませんが、タイヤサイズの変更による
速度計の誤差の理論値については旧車王国のここ
http://people-power.jp/hup0801/kyusha/March/K10tiresize.html
に記載しているようにスーパーターボを基準にすると175/60-14の場合は+1.4%です。
マーチＲとスーパーターボはミッションのギヤ比も最終減速比も、タイヤサイズも違います。
最終減速比はスーパーターボの4.167に対してマーチＲは4.353、タイヤサイズはスーパーターボ175/65-13に
対してマーチＲは155-13です。直径で4.7%違います。
最終減速比とタイヤサイズが大きいので、トータルで見ると、マーチＲもスーパターボも速度計に
与える影響はほとんど無く、計算上0.2%程度の違いしかありません。
しかしながら、スピードメーターケーブルにつながる速度計用のピニオンギヤの規格を調べると、
マーチＲは一貫して３６歯ですが、スーパーターボは８９年１月までは３６歯、それ以降は３８歯のピニオンに
なっているようです。
前述のように最終減速比とタイヤのサイズの関係でうまく誤差を打ち消しあっていたのにどうしてピニオンの
変更があったのか判りません。
８９年１月以降のスーパーターボをマーチＲのミッションに換えると、5.5%の誤差が出ることになります。
なお、そもそも速度計と実速との違いですが、どの車も高速側で多めに出ますが、個体差があり、
ちゃとらんさんの車は普通より多めに速度を表示する個体なのかも知れません。
実際のエンジン回転数と速度との関係を調べてみてはいかがでしょうか？
旧車王国のスーパーターボにはラリーコンピューターと電子式の距離計を装着していますので調べてみたのですが、
タイヤサイズ175/60-14または185/55-14で速度誤差は予想範囲内です。
　

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[1143] スピードメーターの誤差 投稿者： 投稿日：2007/04/17(Tue) 09:29

こんにちは、ちゃとらんＲです。先日、タイヤのマッチングについて質問させていただいたのですが、そもそもの疑問として、14インチ175、60を履いている今、スピードメーターが、かなり誤差があるように感じています。メーター読みほどでてるとは思えないのです。
もしかして、スーパーターボとＲでは、ギヤ比が違うのでしょうか？
初期設定のタイヤサイズが、基準になるのかなと悩んでます。
高速で流れにあわせると、プラス15キロぐらい、ズレてる感じです。

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[1142] Ｋ10マーチ＆ＭＡエンジン搭載車OFFMTG企画中 投稿者：ek-10ｓｔとやま 投稿日：2007/04/14(Sat) 16:04

お邪魔します。
第７回 金沢クラシックカーミーテング ｉｎ 日本自動車博物館
が7月に開催されます。
K10マーチシリーズとパイクカーシリーズ、つまり、Be-1、パオ、フィガロも含めてでをこれを機会に「便乗」してMTG企画します。
金沢クラッシックカーMTG主催者側の要綱にしたがって募集して下さい。
参加表明がありましたら画像、車両名、年式、ハンドルネーム、アピールポイントを
◆ヤフーブログではダブルチャージクラブ�Uのゲストブック、
http://blogs.yahoo.co.jp/garages600/MYBLOG/guest.html
◆みんカラブログではダブルチャージクラブのマイ掲示板、ダブルジャージパブ
http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/bbs/にてお書き添え下さい。

第７回　金沢クラシックカーミーテング　ｉｎ　日本自動車博物館
開　催　要　項
開催日　　　　 ２００７年７月２２日（日）
場所 石川県小松市　日本自動車博物館
主催 金沢クラシックカーミーテング実行委員会
時間 １０：００〜１４：３０　（受付開始　９：００〜）
内容 車両展示、オーナー親睦会、他
参加資格 　初年度登録が昭和６４年以前の４輪、三輪、二輪車両
　　　　　（レプリカも含む）ただし、違法改造車はご遠慮願います。
参加費 ２，０００円／台
（昼食、博物館入場料、記念品、含む）
予定台数 １００台
参加申込み
必ず往復葉書で、
・車名　・年式　・氏名・連絡先・アピールポイント
を記載の上、６月３０日までに事務局へ送付。
連絡先は、日本自動車博物館ホームページの
イベント案内、にてご確認下さい。↓


関連情報URL http://www.mmjp.or.jp/motorcar-museum-of-japan/classic-car-meeting.html

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