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[1691] はじめまして、どなたかご存知ないでしょうか。 投稿者：Ｙ＆Ｍ 投稿日：2011/04/30(Sat) 15:14

こんにちは、♪
いろいろ調べていたら、このサイトが目に止まり、
皆さん旧車に詳しそうなので質問させて下さい。
（修理でバタバタしてて、まだサイト全体を見ていませんが・・ごめんなさい。）

今、ダイハツのＬ３８フェローマックスハードトップをなんとか車検に通したいと、ＤＩＹ奮闘中です。（衝動買いしましたので、全く詳しくありません。無謀でした・・・）
ドライブシャフトブーツがメーカーや部品商に行っても出てきません。（Ｌ５５ミラもメーカーになく、部品商は車検証資料がないと検索が不能と言われました。）
どなたか、流用できるブーツをご存知ないでしょうか？
まだ分解していないので、内径は不明ですが、ジャバラひだは、２段タイプで、現在ミニのものが合うのでは？・・と、ミニのオク出品に内径の質問を入れています。

宜しくお願いします。

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[1690] Re:[1689] はじめまして。 投稿者：国王 投稿日：2011/04/30(Sat) 01:00

しんげんさん、ようこそ旧車王国へ

スーパーターボも少なくなりましたが、熱心なファンもまだまだたくさんいらっしゃるので嬉しいですね。
ホームページもだんだん減ってきてブログの時代になってきましたが、このサイトは維持してゆきたいと思っています。
今後ともよろしく。

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[1689] はじめまして。 投稿者：しんげん 投稿日：2011/04/29(Fri) 21:58

管理人さま、そしてみなさま、はじめまして。
北海道のしんげんと申します。

今でもスーパーターボのサイトで活発に活動されているところがあったのですね。
かつてはくにさん、ジョージさんのサイトに出入りしてました。

現在、検なしですがスーパーターボを所有しています。
EK10-002044、5MT、平成元年2月登録、平成20年6月一時抹消しています。色はブラックメタリック。距離91500kmです。

このスーパーターボは2台目でして、幸運にしてなんと貰いました。
最初のスーパーターボ(3ATを5MTに換装)は現在部品取りに…

どうぞ、よろしくお願いいたします。

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[1688] Re:[1686] [1685] [1684] 原因不明の病。。。　；； 投稿者：ロードランナー 投稿日：2011/01/31(Mon) 10:26

管理人　さま

お世話になっております。
まだ私のクルマを含め301台現存なんですね。
まだまだがんばりたいものです。

ひとまずディーラーから退院しました。
しかし、不調の原因はわからず終いです。
スロットルバルブスイッチ交換。
エアフロの再調整。
バッテリーのマイナスケーブル交換。
などいろいろやっていただきアイドリングが安定しました。
またしばらくは乗れると思います。
しかし、常に不安は抱えたままです。
まぁ。古くなったクルマは仕方ないですかね。

取り急ぎご報告まで。
今後とも宜しくお願い致します。

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[1687] 第３回　旧車ミーティングin広島　開催のお知らせ 投稿者：イベント告知 投稿日：2011/01/02(Sun) 21:56

旧車ミーティングin広島　開催のお知らせ

[日　時] ２０１１年４月１７日（日）　　雨天決行
[時　間] 7:00 ゲートオープン
8:00 旧車展示、スワップミート、福引き、雑誌取材etc.
14:00 終了
[場　所] 天然温泉　尾道ふれあいの里
広島県尾道市御調町高尾1369
[主　催] ミカミオート
[台　数] ２００台前後
[参加費] 下記エントリー代は事前に銀行振込
　　　　　　 エントリー　3000円/台
　　　　　　 一般見学　 無料
*スワップミート等自車の周辺で自由
*エントリーは基本的に当日エントリーなし
[参加対象車] 昭和車全般（国産外車不問、２輪不可）
[ご参加していただける皆様にお願いと注意事項]
暴走族のイベントではありません。
純粋に旧車好きのためのイベントです。
・ 竹やりデッパ、極端なハミタイ等の車両は入場をお断りする場合がありますのでご了承ください。
・ ゴミは各自でお持ち帰りください。
・ 駐車場での空ぶかし、バーンナウト、ラッパ等の騒音行為は一切禁止です。
・ 会場への行き帰り、場内でのトラブルに関しては一切責任を負いかねますので
ご了承ください。
・イベントの趣旨、規模、内容等を警察をはじめ関係各所に事前に連絡した上で開催します。
・会場での業務連絡以外の司会者等の進行は基本的に行いません。
・コンクール等の順位付けは一切行いません。
・会場の都合によりペットはお断りいたします。
上記事項に同意していただける方でご参加希望の方は
　　　　　　　　　　　　　下記アドレスまでメールにてお問い合わせください。
エントリーシート＆参加費入金先を連絡させていただきます。
なお、昨年ご参加いただきました方々には直接エントリーシート送付させていただきますのでよろしければ引き続きエントリーお待ちしております。
エントリー申し込み＆お問い合わせ typea13@hotmail.com
メール不可の方は　082-840-1811　までお電話にてお問い合わせください。

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[1686] Re:[1685] [1684] 原因不明の病。。。　；； 投稿者：ロードランナー 投稿日：2010/12/23(Thu) 18:30

管理人　さま

お世話になっております。

貴重なご意見ありがとうございました。
いまからディーラーへ行って話し合いたいと思います。

また、よろしくお願い致します。

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[1685] Re:[1684] 原因不明の病。。。　；； 投稿者： 投稿日：2010/12/23(Thu) 18:03

ロードランナーさん
心配をおかけしました。

アイドル不調ですが、エアレギュレーターの不良の可能性があるのではないかと思います。エアレギュレーターはインテークチャンバーのブレーキマスターシリンダー側についている部品です。
暖気運転中のみ空気を多く取り込むような働きをしているようですが、これが壊れるとアイドル不調になります。

以前所有していたマーチＲがアイドル不調で、これが原因でした。
一度調べられたら良いと思います。

またアクセルを踏まない状態でスロットルバルブスイッチがＯＮ、アクセルを踏んでＯＦＦになるかも確認しておく必要があります。

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[1684] 原因不明の病。。。　；； 投稿者：ロードランナー 投稿日：2010/12/22(Wed) 12:58

管理人 さま
マーチをこよなく愛するみなさま。

いつもたいへんお世話になっております。

スーパーターボの悲劇。。。
とても他人事とは思えず、心が痛みます。
紙でできたようなボディーですから、現代のクルマと接触すれば当然クルマは
もたないでしょうね。
ご子息が大事に至らずよかったです。

さて、また私事で大変恐縮ですが、
私のマーチの持病が再発し、復帰できません。
症状は1000rpm以下でのアイドリングの不安定。
渋滞等での発進停止の繰り返しをすると
エンジンが止まってしまう。
激しい黒煙を吹く。
といった症状です。
走るにはアイドリング調整ねじで強制的に1200rpmくらいにしてよく暖気すると少し走れます。
しかし。踏切での一時停止、長時間の渋滞にハマるなどではエンストを起こすときがあります。

現時点で、エアフロ、水温センサー、ハイテンションコード、バイパスコントロールバルブ、インジェクター、燃料ポンプ、デスビ、ホース類、に異常は見られません。エアフロ、水温センサー、ハイテンションコード、デスビキャップは新品にして半年以内です。
エンジンは17万キロで新品にし、現在22キロ。
タービン、スーパーチャージャーも1度新品にしており、
不具合はありません。
プラグ熱価も６番の標準です。

お世話になっているラリーショップへ持って行くにも
首都高を走りきれるか不安なので近くのディーラーへ入れてますが、
1級整備士で日産でも上級の方の方が診てくれてますが、お手上げ状態です。
持って行ったとしてもおそらく原因がわからないので、
どうしたものかと頭を悩ませております。
もうあの加速を体験することはできないものでしょうか？
なにかお気づきの点がありましたらご教授願います。
長文にわたりまして申し訳ございません。
よろしくお願い致します。

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[1683] 旧車王国のマーチ・スーパーターボの悲劇 投稿者： 投稿日：2010/12/15(Wed) 21:18

東京に住んでいる長男（旧車王国の第一王子）が先日信号交差点で横から来た車と衝突。
相手が信号無視らしいが、相手の真横に衝突して軽いムチ打ちと打撲傷。乗っていた車は全損状態。
信号無視をした相手は青信号だと主張しているらしい。

大切に乗ってきたマーチスーパーターボで、特にエンジンが好調な車両だが、修理するには部品だけで７０万、さらに工賃が４０万掛かる。修理するなら保険で７０万出るので何とか修理したいと思っているが、サブフレームが欠品なので困っている。
修理しないと全損扱いで涙金程度の保険金しか出ない。
どなたかサブフレームを譲っていただけないだろうか。車体ごとでも譲って欲しい。

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[1682] 旧車王国のリフトが稼動を開始した 投稿者：旧車国王 投稿日：2010/12/12(Sun) 22:46

先日設置した整備用のリフトがようやく使えるようになった。
もともと動力用の三相２００Ｖを引き込まないでインバーターを使って単相の２００Ｖで作動させようというのが狙いだったが、ブレーキモーターとインバーターの組み合わせは相性が悪いので不可というのを知って、仕方なく動力用の三相２００Ｖを申し込んだ。
ところが、家の近くの電柱には高圧の三相は来ているが、低圧（２００Ｖ）は来ていないというので、電力会社が電柱の上にトランスを増設するのに１か月もかかってようやく引き込みができたという次第。

リフトがあると作業性が良い。今日は早速オイル交換。
次はポルシェのマフラー交換と、インテグラ・タイプＲの車検の準備、マーチ・スーパーターボのラジエーターの交換と忙しい。

リフトの設置については今回いろいろと検討した。必要な方には情報を提供するのでメールをいただきたい。

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[1681] マーチR 投稿者： 投稿日：2010/11/20(Sat) 23:12

昔、友人達と友人のＰＡＯに私のマーチＲを換装して早や十ウン年、車体番号はロストしましたがこちらの、ＥＣＵの番号でＲの後期と分かり感謝致します。

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[1680] Re:[1679] マーチスーパーターボAT探しています 投稿者：XWN 投稿日：2010/11/13(Sat) 11:03

スーパーターボのＡＴ車は1年ほど前に、（有）キャプテン　山口県山口市大内御堀３３０３−４ TEL：083-927-5159 が平成1年・車検無し・ホワイト・11.5万km・社外マフラー・アルミ・サンルーフ付を車両価格10万円（税込リ済別）で売っていたのですが・・・　オートマは現存しているのが少ないですからねぇ。

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[1679] マーチスーパーターボAT探しています 投稿者： 投稿日：2010/11/07(Sun) 00:45

K10マーチスーパーターボのオートマ黒ボディを探しています。情報がありましたらご連絡願います。

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[1678] ポロGTI　／　デュアルチャージ 投稿者：旧車国王 投稿日：2010/10/01(Fri) 00:29

ポロにターボチャージャーとスーパーチャージャーが装着されたモデルが発表された。
コンセプトはマーチのスーパーターボと同じだが、直噴エンジンであることと、DSGトランスミッションが装着されているのが大きな進化だ。
好燃費がセールスポイントだが、性能に興味がある。是非試乗しようと思っている。
また、スーパーチャージャーとターボのコントロールをどのようにしてやっているのかなどメカ部分についても興味がある。

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[1677] Re:[1676] [1675] A/Cの件 投稿者：ハギ造 投稿日：2010/09/15(Wed) 02:54

国王様
　A/Cが効かない訳では無いのですが、気持ちがすっきりし
ないので、純正の動作状態がまずは判ればと思った次第です。
　プレッシャースイッチも外してしまったので、もう割り切る必要が
ないといけないのかも知れませんね

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[1676] Re:[1675] A/Cの件 投稿者：旧車国王 投稿日：2010/09/14(Tue) 21:45

ハギ造さん
いろいろと大変ですね。
回路図を調べて検討しようとしたのですが、書棚で回路図が見つからず苦労してます。大きなサイズの資料ですからそこらの隙間に入り込むことは無いので、誰かに貸したのだろうと思い、これから関係者に尋ねてみようと思います。

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[1675] A/Cの件 投稿者：ハギ造 投稿日：2010/09/14(Tue) 12:18

　S/T乗りの方へ、A/Cのスイッチで質問が御座います
　今回修理をした後、配線＆エアダクトが外れていたので、ばらして
配線をやり直したのですが、その後A/Cスイッチを押しただけで、ファンを
回してしないのに、コンプレッサーのクラッチが入ってしまうのですが。正規であればファンを回した時初めてスイッチが点灯して、コンプレッサー
のクラッチが入ると思うのですけど。
　リキッドタンクのプレッシャースイッチを取り外したのと関係があるのでしょうか？
　また、A/Cスイッチには2つのカプラーがありますが、1つを結線すると
直ぐにアイドルアップが効いてしまうのも？なのですが。
　わかる範囲での解答をお願い致します。
　
　

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[1674] アルファロメオ156　(2.5　V6)　6MT　をヤフーオークションに出品した。 投稿者：旧車国王 投稿日：2010/09/12(Sun) 11:54

アルファ　ロメオ　156　(2.5　V6)　6MT　は旧車王国の第二王子の専用車だが、近く結婚することになり、王女となる結婚相手がAT専用免許でマニュアルシフトが駄目なので、気に入っていたアルファ156を泣く泣く手放すことに決意。
ヤフーのオークションに出品した。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f90818012
大切に乗ってきたし、2オーナーの美車で程度は最高なので、良いオーナーに貰われていくと良いが・・・・
初年度登録平成12年1月　走行約11万キロ、車検は平成23年1月まで出品価格は20万円。
即決価格は25万円。
ただし、リサイクル料17160円 と月割りの自動車税(月額換算3750円)を加算。
他に手数料不要。
良いオーナーに恵まれることを願っている。
詳しくはこちら↓
http://people-power.jp/hup0801/fleamkt/ALFA.html

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[1673] Re:[1672] [1671] [1670] A/C修理 投稿者：旧車国王 投稿日：2010/09/12(Sun) 11:38

リキッドタンクの転用はスペースとの絡みもありますね。
確かにコンプレッサー転用はEK10の場合ベルト2段掛けなので流用はプーリーも交換しないといけないので難しいでしょうね。
代替フロンについては否定的な意見と肯定的な意見があってどうなのでしょうか。ポルシェに乗っている人も両方のコメントがあるようです。
旧車王国はR12が無くなると知ったときに自家用にR12を何年分か購入してあるのを少しずつ使っています。
最近はR12は法外な値段になっていますね。しかしながら需要供給の関係で、だんだんR12の車が減ってきてひょっとしたら自動車屋さんで在庫してあるR12は今後出番がなくなるのかも・・・
でも一旦上がった値段はなかなか下がりませんから困ります。

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[1672] Re:[1671] [1670] A/C修理 投稿者：ハギ造 投稿日：2010/09/11(Sat) 01:49

> リキッドタンクは通常新品を使いますし、結構汎用のものが使用できると思います。
　お店の人に配管を作ればリキッドタンクを移設出来るけどどうする？
と聞かれましたが、\に直結するので丁重にお断りしました。
　今回はクラウン用なのですが、高さが50mm位長いので純正の位置
にはまるかヒヤヒヤでした。
> 今後はパーツが入らなければ、転用ということになりますが、ステーを作って軽用の小型コンプレッサーに交換することになると思います。
　EK10はベルト2段掛けなので流用は難しいそうですね。
> 旧車王国はスーパーターボの他にポルシェもR12仕様なので、今後R12の在庫が無くなったら代替フロンやR134コンバージョンキットを使うことになると思っています。
　今回代替フロンをと思ったのですが、お店の人に"壊れちゃうんだよねー"と言われたあっさり諦めましたが、壊れる理由が
ガスのせいか、ゴミなどのせいなのかは不明ですが。
　因みにお店でR12ガスを用意してもらうと、250g缶で\5000と
言われ、！！しました。だって4缶は必要なんですから。

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