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[1182] ぱにさんへ 投稿者：えいきち 投稿日：2007/05/13(Sun) 23:53

アドバイスありがとうございます。僕のはEGIのL18です。
プラグはちゃんと火花がでるようです。プラグ自体も交換したばかりだし…　電磁コイルも新品に交換しました。あとは考えられる要因は…燃料系でしょうかねぇ。もしかしたら燃調を調節したほうがいいのかなぁ。となるとディーラーでしょうか？　今日は高速道路走行中、エンストしてしまいました。こうなると、ちょっと、恐ろしくて乗れませんね。

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[1181] Re:[1179] [1178] 教えてください 投稿者：笹かま 投稿日：2007/05/11(Fri) 12:41

以前雑誌で、K10にK11のEg,MT,足回り等をスワップされた車両は見たことがあるのですが、、、。

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[1179] Re:[1178] 教えてください 投稿者：わたたび 投稿日：2007/05/10(Thu) 16:58

> K11の４ATは乗るのでしょうか？
キョーミありますよね。
ちなみにわたしのスパタボも3ATです。
ATが壊れたらMTなのかな、とは思っていますがせっかくなのでAT
でいきたいです。
現状はATF交換を３リッターずつぐらいですがエンジンオイルの交換時にやってれば結構調子いいです。。。

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[1178] 教えてください 投稿者：笹かま 投稿日：2007/05/10(Thu) 12:04

はじめまして。K10のマーチターボ　３ATに乗っています。
ATの調子が悪く、中古orリビルトに乗せ替えになるのですがK11の４ATは乗るのでしょうか？
K11にK10のクロスミッションを乗せてるのは聞いたことがあるのですが、、、、。

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[1177] 車検代行専門！！ 投稿者： 投稿日：2007/05/09(Wed) 20:49

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[1176] Re:[1165] ご無沙汰してます。 投稿者： 投稿日：2007/05/09(Wed) 12:27

えいきちさん、お久しぶりです。
Ｓ１１仲間（笑）の、ばにです。
パソコン盗難とは災難でしたね。オークションをチェックしてたら出てくるかも。

アイドリングの件ですが、もう一度基本を見直してみたらいかがですか？
燃料、空気、いい火花といいますから、エアフィルターの詰まり、キャブ又はインジェクター（えいきちさんのＳ１１がＥＧＩなのか知りませんので＾＾；）の点検、プラグの火花がちゃんと飛んでいるか。
プラグの火花の点検は、燃料を適当なところで止めてエンジンにいかないようにして、プラグを一本外してコードをつなぎ、プラグのネジ部分をボディーに接触させたままセルを回してみると確認できます。これを４本確認してみます。（手で持って行うと危険です。当然。）
↑このやり方、本当はいけないんでしょうか？私はこれで確認しましたけど…

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[1175] 無題 投稿者： 投稿日：2007/05/08(Tue) 18:12

いつも親切なご説明本当に感謝します。
燃費は全然悪くないんですね、びっくりしました！
これで購入を悩む要因は解消されました、本当に有難う御座います。

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[1174] Re:[1173] [1172] [1171] 気になってたことが 投稿者： 投稿日：2007/05/01(Tue) 16:38

パーツリストではブッシュと記載してある白い樹脂製のパーツ46534-11P01で
クラッチペダルとスプリングの中央部が繋がっているように見えます。

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[1173] Re:[1172] [1171] 気になってたことが 投稿者： 投稿日：2007/05/01(Tue) 15:34

ありがとうございます。

> ブラケットにスプリングの両側を差込みブッシュ46534-11P01で固定して、スプリングの真ん中を
> ブッシュ46534-35F05でペダルに繋ぐようで、シャフトで固定する方式ではないようです。

この場合のブッシュとは、樹脂パーツのことですよね？
私の説明が変でしたが、シャフトといいますか、ペダルの根本の支点部分に、スプリングのクルクル巻いてる部分が付くような感じだと思うのですが、、、私のは、そこがはずれてます。
管理人様のマーチは、ちゃんと支点部分に巻き付いた状態で付いてますか？

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[1172] Re:[1171] 気になってたことが 投稿者： 投稿日：2007/05/01(Tue) 14:18

難しい質問ですね。
クラッチペダルのリターンスプリングはペダルの近くに頭を入れても見えない位置なので、
デジカメで撮影してみましたが、確かにクラッチペダルの根元にスプリングがありますね。
パーツリストを見ると、ＭＡ０９エンジン搭載車のみ全く違う形式のスプリング46571-28B00になっており、
ブラケットにスプリングの両側を差込みブッシュ46534-11P01で固定して、スプリングの真ん中を
ブッシュ46534-35F05でペダルに繋ぐようで、シャフトで固定する方式ではないようです。
スプリングの取り付けには車体からブラケットを外してペダル全体を取り外さないと
取り付けは無理だと思います。

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[1171] 気になってたことが 投稿者： 投稿日：2007/05/01(Tue) 09:30

話しはかわりますが、前からお聞きしたかったことがあります。
クラッチペダルの戻りバネなのですが、ペダルの根本についてるやつです。
私がRを手に入れたときから外れてまして(シャフトにとうさず、横の穴に刺さっただけで、ぶら下がってました)、シャフトの位置とサイドに刺さる穴の位置をみると、どうやっても位置関係に無理があるように思えます。
べつで、ＳＴ用のバネを手にいれてみましたが、同じバネでした。
もし付けるとすると、かなりの力で引っ張らないとできそうにありません。
ご存知なことがありましたら、お願いいたします。

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[1170] メーター誤差のけ件、ありがとうございます。 投稿者： 投稿日：2007/05/01(Tue) 09:17

おはようございます、管理人様。タイヤのほうも6.5Jオフセット45の185/60に変えまして、なんとかなりました。(メーター誤差も多少ましに？)後輪が左右同時にボトムすると、擦りそうな気もしますが、バネが堅いので大丈夫かと思います。

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[1169] Re:[1166] 悪戦苦闘中です。 投稿者： 投稿日：2007/05/01(Tue) 08:45

作業のほうは順調でしょうか。
もうタンクのほう、降ろされたかもしれませんが、ガソリンを抜くだけでしたら、灯油のシュポシュポにホースをつないで、給油口から抜き取れます。何度もやるようなら、ガソリン用のポンプもカー用品店で売ってます。その場合も耐油ホースなどをジョイントしないととどきませんが。
ちなみに私がタンクを降ろしたときは、タンクのボルトをはずして、胸の上にかかえながら、細かいホースを引っこ抜きました。どちらかといえば、つける時のほうが大変でしたけども。頑張ってくださいまし。

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[1168] Re:[1167] 唯一の・・・ 投稿者：XWN 投稿日：2007/04/30(Mon) 23:32

えーーっ
プレイドライブが休刊になるとは知りませんでした。
昔、ラリーというとこの雑誌が唯一の情報源だったのに・・・・
寂しくなりますね。
ラリー屋さんはどうするのでしょうね。

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[1167] 唯一の・・・ 投稿者：AT 投稿日：2007/04/30(Mon) 23:21

お久しぶりです
唯一のBライエントラントの味方PD（プレイドライブ）が休刊（実質廃刊）
となりますね、四半世紀愛読し取材の手伝いや、たまにリザルトページにも
顔をだした私としては残念としか云いようがありません、それでなくても
盛んとは云えないBライ競技、ちょっと心配です。

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[1166] 悪戦苦闘中です。 投稿者：ＥＫ１０初心者 投稿日：2007/04/30(Mon) 11:25

こんにちは、只今、EK10と格闘中です。
ぱにさん、ちゃとらんＲさん、？？？さん　ありがとうございます。
只今、燃料フィルターを発見したのですが、手が入らない・・・
全く、狭すぎ(>_<)　エレメント交換も苦戦しました。
タンク下部にももぐりました、やっぱりありませんでした。
しかし、勉強になりました。ぱにさんありがとうございます。
これから、昼飯食べて後半戦に向かいます。
ホントにこの車は、エンジンルームが狭すぎですね・・・・
以前、セリカＴＡ２２に２ＴＧを乗せ変えたことがあるんです。
スカスカで作業がしやすかったのを覚えてます。
この頃の車が、一番好きですね（年がばれますね(∵)）
では、失礼致します。

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[1165] ご無沙汰してます。 投稿者：えいきち 投稿日：2007/04/30(Mon) 10:08

お久しぶりです。S11に乗っています「えいきち」です。
最近、パソコンが盗難にあってしまい、こちらの掲示板にくるのに間があいてしまいました。ぱにさんもご無沙汰しております。久しぶりにのぞいたら新しいたっくさんというS10乗りの方も増えていて嬉しい限りです。最近僕のS11は雨のイベントに乗って行ったら、エンジンがかからなくなってしまいました。結局ポイント調整、燃料フィルター交換、イグニッションコイル交換と色々やってようやく、普通には走るようになりましたが、未だにアイドリングが安定しません。どうしたもんでしょう？

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[1164] お探し掲示板 投稿者：変人３２号 投稿日：2007/04/29(Sun) 19:53

初めまして、僕は、今、探している、掲示板があります。　　それは、プリンスグロリアや、初代カローラなどの、TVCMを、動画で見られる、掲示板です。　　　　　　　　　　　　どなたか、知っていれば、教えてください。

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[1163] Re:[1162] 旧車の燃費 投稿者： 投稿日：2007/04/28(Sat) 22:06

非常に興味のある質問なので、実際のデータを調べてみました。
燃費のデータは1982年の1年間のものです。
車両　1973年式フェアレディZL(S30)ハイオク仕様で、排ガス未対策車ですが当時の規定で点火時期をやや遅延、未改造でSUキャブ仕様
1982年時点の走行距離25000から40000キロ
1年間で14564キロ走行して、ハイオクガソリン1377.6リッター消費しています。
平均燃費は10.57となり、最高燃費は8月に12.73を記録し、最低燃費は2月に8.33となっています。
SUキャブが気温に敏感で気温の低いときには濃い燃料を与えているためと暖気で燃費が悪くなっているために冬季の燃費が低下していると思いますがこのデータはSUキャブの経済性を裏付けるデータだと思います。
走行パターンは普通の道路が半分くらいで、あとは高速を走っていますが、運転は普通の運転でむやみに回転を上げていません。L20型エンジンで回転を上げても振動が出ますし、低速トルクを活用した運転になります。
箱スカでも似たような燃費だろうと思います。
なお、興味のあることに1982年当時のハイオクガソリンの単価が何と156〜166円だったのに驚いています。

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[1162] 無題 投稿者： 投稿日：2007/04/28(Sat) 10:47

排気量や程度で差があると思いますが、ハコスカとS30は普通の町乗りで燃費はどのくらい走りますか？
旧車のオーナーは燃費のことなんか気にしてないと思いますが、本格的に購入を考えていて相談させていただきました宜しくお願いします。

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