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[1918] Re:[1917] 復活 投稿者：旧車王国　国王 投稿日：2015/03/10(Tue) 18:42

だんだん生存車両が減っているところに、復活とは嬉しいニュースですね。
いろいろなクルマに乗ってきましたが、国産車ではスーパーターボのような面白いクルマにはなかなか巡り会いません。
大切に維持されることを願っています。

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[1917] 復活 投稿者：へっぽこマーチ 投稿日：2015/03/10(Tue) 18:17

国王様　皆様お久し振りです。
昨年末　スーパーターボに新しいナンバープレートを取り付けることに成功しました。
カーＮｏ，・・２３
パーツ廃盤多数等で苦戦しましたが何とか車検を受けることができました。
思えば8年前 旧車掲示板Ｎｏ，［１４７０］出お世話になりました。
エンジンをオリジナルに載せ換え　ガソリンタンクをサビ洗浄しての復活です。
tamoさんからゆずっていただいたクロスミッションは移植して生きています。
エンジンはまだ本調子ではありませんが、まだ青森は雪が残っているのでもう少し暖かくなってから、バキューム・ホースジョイント類の確認をしたいと思っています。
通勤快速使用で既に３，０００Ｋｍ走行してます。
とりあえずの復活報告で〜す。

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[1916] LINEスタンプ 投稿者：えすえす 投稿日：2015/02/20(Fri) 18:59

はじめまして。

旧車の掲示板なので、旧車好きでLINEユーザーの方に注目して頂きたいお知らせがあります。
このたび、旧車もしくは、マニアックな車などエンスー好みのLINEスタンプをリリースしました。
興味のある方は、下記URLでご覧になられてくださいね！

https://store.line.me/stickershop/product/1036970/ja

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[1915] 日産セドリック　大変お買い得 投稿者：AKIN 投稿日：2015/02/19(Thu) 01:59

日産最後のセドリック
セドリック最後の型式です！

ポルシェのデザイナーが作成したといわれているのでとても個性的！
トヨタのクラウン、日産のセドリックといわれているくらいなので、とても革新的かつ優雅なスタイルです。
個人名義のワンオーナーで、禁煙車です。
オプション類も珍しいくらい、当時としてはフル装備なので、内装も豪華です。
車検は今年の３月末まで付いているので、そのまま乗っていただけます。

○セールスポイント○
□フォグランプ（ヘッドライトはHID　バックライトはLEDです）
□キーレスエントリー
□運転席８パワーシート
□クルーズコントロール
□ＵＶカットガラス
□ＡＣ電源利用可能
□ステアリングスイッチ
□ＡＢＳ
□横滑り防止装置
□運転席・助手席エアバック
□電動格納ミラー
□ＥＴＣ車載器とＤＶＤナビ
□リアトランクのオートクロージャー
□８サウンドスピーカーとＣＤ６チェンジャー（最高に音質がすばらしいです）

◇ 各機関 ◇
・エンジンは好調で、アイドリングも安定しています。
・エアコンは冷房・暖房ともに良く効きます。
・電動格納ドアミラーなど電装関係も動作確認済みです。
・走行距離　100000km前後
　徹底して整備を行ってきたので、一度として問題は起きておりません。
　その他の各機関、問題ないかと思います。

◇ 外装状態 ◇
・年式相応にて細かい傷があります。（傷部分には所々タッチペンにて補修しておりま
　す。）
日産５イヤーズコートを購入時に塗装いたしておりますので、
　状態はいいと思います。
・◇ 内装状態 ◇
・禁煙車で、大きく目立つようなダメージはありません。
・オプション類がたくさんついているので、装備はとても豪華で　す。
・その他、中古車ですので多少の使用感はありますが、年式の割にはキレイな状態だと　思います。
◇ 注意事項 ◇
リサイクル料金預託済みですので、別途ご負担頂きます。
それ以外は、個人売買ですので、消費税やその他の諸費用などは不要ですのでご安心ください。
本体価格+リサイクル預託金がお支払い総額となります。
希望価格は４８万円です。
なお、車庫証明や名義変更、陸送等に掛かる費用はご購入者様にてご負担をお願いしま
す。

こちらの判断で、簡単な要点はお伝えしてますが、傷、消耗品、車両状態などを100％お
伝えできているわけではありませんので、必ず現車をご確認下さい。
購入特典といたしましては、ホイールとドライブレコーダーを付けます。
夏タイヤは特殊吸音スポンジ搭載アドバンデシベルです。　
乗り心地が驚くほど静かです。

引き渡し後はノークレーム・ノーリターンでお願いします。
現車確認をご希望の方はtamaobupepiko@gmail.comかもしくは０９０４２９８２４９６ま
でご連絡ください。
ご検討のほどよろしくお願いします。

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[1913] ハーネスについて助けて下さい　 投稿者： 投稿日：2014/10/24(Fri) 18:37

初めて投稿します　46年式　510ブルーバードＤＸのワイヤーハーネス一式探しています　解体車でも　細かい情報でも構わないので教えていただきたいです　宜しくお願いします

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[1911] Re:[1910] はじめまして。 投稿者：旧車王国　国王 投稿日：2014/10/18(Sat) 10:42

マサヤンさん、こんにちは

サブトリは非常によく設計されたトリップメーターでいろいろと重宝する銘機ですね。

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[1910] はじめまして。 投稿者：マサヤン 投稿日：2014/10/17(Fri) 08:56

マサヤンと申します。

サブトリで検索して辿り着きました。
以前、会社のイベントで、
コマ図に従って指示速度通りに時間の正確さを競うだけのラリーに出ていて、
そのためだけに、最短１ｍから計測できるトリップメーターという事で、
サブトリを買いました。
プレイドライブの広告で見つけて、ＢＯＯＢＯＷまで買いに行きました。
インターネット通販なんて無かった時代でした。
昔のクルマは、ワイヤー式のスピードメーターだったので、ミッションに専用のセンサーをかませて接続してましたね。
今のクルマは車速センサーの信号から拾えそうですね。
２パルス固定の初期型サブトリのため、
修正率を２だったか０．５だったかにセットしないといけなかったような気がします。


因みに、クルマは今も昔も三菱ランサーなんですが、
今のは１１年半のポンコツＣＴ−９Ａです。

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[1909] Re:[1908] [1907] スーパーチャージャーのクラッチプーリー 投稿者： 投稿日：2014/09/16(Tue) 22:23

有難う御座います。テンショナープーリーではなくマグネットクラッチのプーリーなので、自分でプーリーを分解してベアリングの片側だけはオイルシールが外せるので外してベアリングをパーツクリーナーで洗浄して新しいグリスを入れてオイルシールを元どうりに組めばベアリングは使えます。
マグネットクラッチのクリアランスのシムは抜いた状態なのでこれ以上調整はできません。
スーパーチャージャーは自分もスペアーにもう一台持っていますが同じような状態です。

お手上げ万々歳です。　　残念〜。
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[1908] Re:[1907] スーパーチャージャーのクラッチプーリー 投稿者：旧車王国　国王 投稿日：2014/09/15(Mon) 10:48

スーパーチャージャーのテンションプーリーのベアリングはオルターネーターのテンションプーリーと同様にプーリーからベアリングだけを抜き取って汎用ベアリングに簡単に交換できると思います。

スーパーチャージャーのマグネットクラッチの交換の経験はありませんが、スーパーターボの整備書によるとエアーギャップは0.3-0.5で調整シムが入っているようですからシム調整で何とかなるかも知れません。
構造はカーエアコンのコンプレッサーのマグネットクラッチと同じですから、器用な電装屋さんに持ち込めば何とかしてくれるかも知れません。
旧車王国の倉庫には予備のスーパーチャージャーがあり、たぶんマグネットクラッチもついているかも知れないので解決法が見つからないときはメールください。

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[1907] スーパーチャージャーのクラッチプーリー 投稿者： 投稿日：2014/09/14(Sun) 21:51

スーパーチャージャーのクラッチプーリーのベアリングの異音とマグネットクラッチのクリアランスの隙間について、ベアリングはオイルシールを外してきれいに洗浄して新しいグリスに入替えしているので焼付はまぬかれていますがクラッチのクレアランスはどうにもなりません。
以前はクラッチ部品は出たのですが今はスーパーチャージャーそっくりしかでません。
皆さんはどうしているのでしょうか。

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[1906] Re:[1905] [1904] スーパーターボ マイナートラブル 投稿者：ロードランナー 投稿日：2014/09/09(Tue) 17:04

管理人さま
早速の貴重なアドバイス。
ありがとうございました。

早速各部を点検する準備をしたいと思います。
今後ともよろしくお願い致します。

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[1905] Re:[1904] スーパーターボ マイナートラブル 投稿者：旧車王国　国王 投稿日：2014/09/08(Mon) 22:07

ロードランナーさんにちは。

確かに旧車独特のトラブルが出てきますね。
ブレーキランプもウインカーもリレーは使われていません。
ウインカーには電子フラッシャーユニットが使われています。
ウインカーのトラブルは左側だけならウインカースイッチの接点の不良だろうと思われます。
以前ウインカースイッチを分解して接点を磨いて修理した経験があり、再発に備えて予備のスイッチを入手しました。
とりあえずウインカースイッチを分解して接点を点検してください。

ブレーキランプについてはテールライトのソケットあたりが怪しいですね。
というのは、マーチの場合、古くなるとテールライトのパッキンが劣化し、ボディーとの隙間から雨水が入るので、雨水に濡れて電気が流れると電蝕する恐れがありますので、まずそこをチェックすることです。
ヒューズボックスとブレーキスイッチも点検する必要があるでしょう。

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[1904] スーパーターボ マイナートラブル 投稿者：ロードランナー 投稿日：2014/09/08(Mon) 21:09

みなさまこんにちは。
管理人さま。お世話になっております。
平成元年式のSTを１０年１０万キロからいままで維持していると
大抵の主要部品は１度以上、新品に入れ替わります。
しかし、マイナーな部品等についてはさすがニッサンなだけに
初めて交換する部品も多数です。
今回は車検後でお金のない中２つのマイナートラブルに見舞われてしまいました。。。
ひとつはブレーキランプが消えなくなってしまったことです。
キーを抜いても、点灯しっ放しで両方のフィラメントが全開でめっちゃ発熱しちゃいます。うしろのクルマに迷惑をかけてしまってます。
もうひとつは左ウインカーがキャンセルされなくなってしまいました。
カチカチとは言うんですが、ウインカーは切れてくれません。
みなさまの豊富なご経験から
チェックポイントをお教え頂けませんでしょうか？
何卒、よろしくお願い致します。

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[1903] スーパーターボ　オーバーブースト 投稿者：コニー 投稿日：2014/09/07(Sun) 10:30

こんにちは。先日マーチスーパーターボのオーバーブーストトラブルが発生し、完治したので、同症状でお悩みの方の参考までにと記載させていただきます。スーパーターボのオーバーブーストによるリミッターが介入するトラブルをよく耳にしますが、バキュームホースの劣化が一番考えられますが、当方の場合はタービンの排気側のホースでした。ホースバンドの裏側が裂けていました。発見しにくい箇所とは思いますが、もしこのような症状が発生した場合は要チェックです。その他、インタークーラ部のホース、その他ダクトホースも十分考えられますので、バキュームホース同様チェックしてみてください。もし同症状でお困りの方がいたら、少しの参考になればと思います。

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[1902] Re:[1901] ウォーターポンプのオーバーホール 投稿者：旧車王国　国王 投稿日：2014/09/05(Fri) 12:09

R411(初代ＳＳＳ）は昔乗っていたことがあり、懐かしいクルマです。
ウォーターポンプのオーバーホールですが、当時はリペアキットが入手できたので、ベアリングアッシーを抜き換えてリペアしていました。
�@ポンプの下に出ているロックワイヤを引き抜き
�A油圧プレスを使って、ベーン、つまり羽根側の方からシャフトを押し出しベアリングアッシーを抜き取り
�B新しいベアリングアッシーに液体ガスケットを塗り油圧プレスを使って押し込み
�C油圧プレスを使ってベーン、つまり羽根を押し込み
�Dロックワイヤを挿入
という手順です。

現在リペアキットが入手できるかどうか知りませんが、リペアキットが入手できれば自動車屋に持ち込んでプレスで抜き換えてもらうしかないでしょう。
R411はインチ系で設計されており、ミリ系の他車の部品の転用は困難でしょう。

R411のＲ型エンジンはＳＰ３１１フェアレディ１６００と同じエンジンですから、アメリカに多いフェアレディ専門店に問い合わせればウォーターポンプアッシーが入手できるかもしれません。

最後の手はウォーターポンプを分解し、汎用ベアリングと汎用オイルシールで同じサイズのものを入手して組み付ける方法です。
ベアリングとオイルシールは規格が決まっているために汎用品が適合する場合があります。

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[1901] ウォーターポンプのオーバーホール 投稿者： 投稿日：2014/09/05(Fri) 11:17

ダットサンR411のウォーターポンプのオーバーホールの仕方を教えてください。ウォータポンプ新品がないため、

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[1900] Re:[1899] [1894] [1893] [1892] E-EK10　部品探しています。 投稿者：ek-10ｓｔとやま 投稿日：2014/06/27(Fri) 17:02

> 悩むおじさんへ
> > 必要な物は「ミッションまでのシフトリンケージ一式+クラッチ込のペダル類一式」です。
> 上記部品をお探しのようですが、本日ヤフオクでEK10にて検索
> して見ていたら、リンケージ、ペダル類が出品されていました
> よ！
>
>

追補しますと
私のところでも毎日更新で最新情報をまとめています。
「K10マーチYオクチェック！」2014年6月23日 その2
タイトルです

http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/blog/33424814/

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[1899] Re:[1894] [1893] [1892] E-EK10　部品探しています。 投稿者：はぎ造 投稿日：2014/06/26(Thu) 21:08

悩むおじさんへ
> 必要な物は「ミッションまでのシフトリンケージ一式+クラッチ込のペダル類一式」です。
上記部品をお探しのようですが、本日ヤフオクでEK10にて検索
して見ていたら、リンケージ、ペダル類が出品されていました
よ！

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[1898] 旧車イベント案内、1980年代車の集まり、第7回北陸ハチマルミーティング、富山県太閤山ランド 2014年9月14日(日) 投稿者：ek-10stとやま 投稿日：2014/04/30(Wed) 15:27

ek-10stとやまのブログ、
ダブルチャ−ジクラブは
北陸ハチマルミーティングを
応援協力しています。

2014年9月14日(日)に開催される
旧車イベントの案内をします。
1975年〜1989年(同型車可)
つまり、1980年代前後の車が参加できます。
K10マーチR/スーパ-ターボはもちろんの事
Be‐1、パオ、フィガロも参加でききますので
よろしかったらいかがでしょうか。




第7回　北陸ハチマルミーティング

開催日：　2014年(平成26年)9月14日(日曜日)

開催場所：　富山県射水市(旧小杉町)黒川4774−6
　　　　　　　　県民公園　太閤山ランド　第3駐車場(料金ゲートから進み、一番奥下)
　　　　　　　　最寄りのインター　北陸道小杉インター

時間：　AM10：00〜PM3：00の間で自由参加

内容：　車両展示、オーナー親睦会、スワップミート他

参加資格：　1980年代前後の四輪車である事
　　　　　　　　著しく外見を変更した車両は不可
　　　　　　　　事故、盗難等は自己責任でお願いします。

参加費：　駐車料金　390円のみ

予定台数：　200〜300台

問合せ先：　北陸ハチマルミーティング実行委員会
　　　　　　　　代表　池田　克己(ＵＦ31レパードオーナー　)
　　　　　　　 　TEL 090-4325−7483


◆太閤山ランドの地図◆
http://yahoo.jp/doYzu4

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[1897] Re:[1896] [1895] [1894] [1893] [1892] E-EK10　部品探しています。 投稿者：旧車王国　国王 投稿日：2014/04/08(Tue) 15:42

悩むおじさん

王国の車両は予備パーツ確保のために所有していますので、丸車としてはお譲りできません。
先日富山で１台廃車になったスーパーターボがあったので、確認しましたが、すでにスクラップ化されてしまったようです。
また気長に待てば、部品取り用の車体が見つかるかと思います。

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