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[1202] ●金融車の販売● 投稿者： 投稿日：2007/06/03(Sun) 17:56

金融車の販売です!

車種は何でもあります。

ご予算に応じて
探しています。

質問でも結構なので
気楽にご連絡ください。

i.am.o-s-z@docomo.ne.jp

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[1201] Re:[1200] 第15回アルペンラリーコース 投稿者： 投稿日：2007/05/30(Wed) 10:52

クラブＳ３０森本さん
1973年（昭和48年）9月20日〜23日に開催された第15回アルペンラリーは下記のコースで競技が行われました。
東京（神宮外苑）〜大宮〜久喜〜矢板〜塩原〜藤原〜山王峠〜田島〜会津高田〜会津若松〜長沼〜多田野〜喜多方〜柳津〜金山〜六十里越〜十日町〜赤倉温泉（第1ステージゴール）〜戸隠〜長野〜須坂〜松代〜上田〜美ヶ原〜松本〜奈川渡〜野麦峠〜高根村〜高山〜小坂〜濁河温泉（第2ステージゴール）〜長峰峠〜木曽福島〜藪原〜乗鞍岳〜平湯〜高山〜国府〜神岡〜平湯〜松本〜明科〜青木峠〜上田〜鳥居峠〜三原〜軽井沢プリンスランド●距離　約2000キロ
84台がエントリーし完走57台でした。
それぞれの峠については、旧車王国の「日本アルペンラリーに使われた峠・林道・山岳路」を参照してください。再び走るのも良い記念になると思います。

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[1200] 国王様　アルペンラリーコースのお願い 投稿者： 投稿日：2007/05/30(Wed) 02:45

クラブＳ３０のＨＰ　ＢＢＳに書き込みましたが、コースの詳細を教えていただきたいので、宜しくお願いいたします。兄とかって参加したコースを一緒にもう一度走ろうということになっています。

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[1199] Re:[1198] いつでも相手になってやるからかかってこい　 投稿者：サバ 投稿日：2007/05/28(Mon) 19:15

> どうして旧車マニアはこんな馬鹿ばっかりかな、まあゴミのような部品を高値で買ってくれるからいいんだけどね。いつでも相手になってやるからかかってこい
かかってこいや！俺のです

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[1198] いつでも相手になってやるからかかってこい　 投稿者： 投稿日：2007/05/26(Sat) 23:23

どうして旧車マニアはこんな馬鹿ばっかりかな、まあゴミのような部品を高値で買ってくれるからいいんだけどね。いつでも相手になってやるからかかってこい

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[1197] Re:[1196] スーパーターボ購入できず 投稿者： 投稿日：2007/05/26(Sat) 10:11

ハギ造さん。残念でしたね。
逃した魚は大きいような気がします。
逃した女性の代わりはなかなか見つからないものですが、車の場合は意外と良いものが見つかるのではないでしょうか。
スーパーターボの場合はオークションでもときどき売り物が出ていますね。
車検無しで10〜20万で見つかると思いますのでじっくり探されることをお勧めします。

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[1196] スーパーターボ購入できず 投稿者： 投稿日：2007/05/26(Sat) 02:51

見てみようかと思っていたスーパーターボ　売約されたそうです
今度の日曜日に現認しようかと思っていたのですが
イソップ物語の狐とブドウではありませんがちょっと残念！！
またこまめにチェックしようかと思います

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[1195] 私見 投稿者：ねおあふー 投稿日：2007/05/23(Wed) 22:57

もう15年は経っていますから、走行距離はあまり考えない方が良いのでは？　車体さえしっかりしていれば、それで良いと思います。走行距離よりも経年劣化の方が進んでいるでしょうし、どうせ消耗パーツを換えるなら同じことです。寧ろ、距離の進んだ安い物の方が、リフレッシュ手術もやり易いかと。

乗らずに仕舞っておくならメーターの数字は大切かと思いますけど、私が乗れば年間2万キロは増えますからねぇ。

ちなみに私の乗っていたスーパーターボは22万キロまで行きましたけど、ハブベアリング以外は不具合はありませんでしたよ。
コンプレッションロスはありましたけど。

http://homepage3.nifty.com/gozensama/

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[1194] Re:[1192] 購入注意 投稿者：XWN 投稿日：2007/05/22(Tue) 23:02

旧車については、一般のお店では意外と安いことがありますね。
というのは中古車の在庫は刻々と値段が下がりますし、マニア好みの旧車の場合はなかなか売れなくてスペースのみ占有するので、早く売却しようと安めの値段をつけているのを見かけることがあります。
それとは逆に旧車を多少知っている店では吹っかけた高い値段をつけているところもあるようです。
やはり自分の目で確かめて、覚悟して買うことでしょう。

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[1193] Re:[1191] えいきちさんへ 投稿者：ばに＠ケータイ 投稿日：2007/05/21(Mon) 12:02

ここに書いてるアドは捨てアドなんで、そのうち無くなるかも知れませんが、まだ暫くはこのアドで大丈夫です。
用意しておきますね。

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[1192] 購入注意 投稿者： 投稿日：2007/05/20(Sun) 23:34

いえ、一般のお店で福沢さんが15人位なのです。
実車見たら”がっかりだー！！”てな事になりそうなのですけど。せっかく購入するのであれば程度重視で行こうと考えていますけど、かといって予算が潤沢にあるわけではないのですが--その前に嫁さんから”なんでそんな古いクルマ買うの？？！！”と言われそうですが（その上調子悪かったら---）

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[1191] 旧車国王様、ばにさん、XWNさん 投稿者：えいきち 投稿日：2007/05/20(Sun) 23:31

いろいろ、アドバイスありがとうございます。
車はただいま、近所のディーラーに入院しました。

まだ、原因は調査中で、わかり次第連絡するとのことです。
また、わかり次第ここで報告しますね。

ばにさん、エアフローのチェックの仕方、ぜひ知りたいですが、メアドはこのお名前のアドレスで大丈夫ですか？

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[1190] Re:[1189] スーパーターボ購入注意点 投稿者：XWN 投稿日：2007/05/20(Sun) 23:03

今オークションに出ている車は走行距離が１６万キロであり、各部の劣化が心配です。
去年くらいでは車検なしで１５万円くらいで入手できましたから今オークションに出ている車は相場より安いとは言えないと思います。

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[1189] スーパーターボ購入注意点 投稿者： 投稿日：2007/05/20(Sun) 22:16

時々ネットにて検索していて、久しぶりにスーパーターボが掲載されていました。ちょっと気になるので見に行こうと思いますが、このクルマの購入注意点を教えていただければ幸いです。
PS、何故か相場より安いんですが--古の格言　安い車には訳がある（冷汗！）

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[1188] Re:[1156] 無題 投稿者：サバ 投稿日：2007/05/20(Sun) 01:06

> 調べましたけど、単車の旧車は１００万はいるそうです。(^_^;)
> 僕には無理だと思いました。
なら来るな俺のです。

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[1187] うんこと穴子へ 投稿者：サバ 投稿日：2007/05/20(Sun) 00:48

名前も会話もするなよ俺のです。

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[1186] Re:[1185] [1182] エアフロ 投稿者：XWN 投稿日：2007/05/17(Thu) 17:53

燃圧レギュレーターは修理したことはありませんが、分解できる構造なら修理可能です。
エアフローメーターは分解して可動部分をスムースに動くよう給油などで修理できます。
可変抵抗のところは電子用の接点復活剤で直ることが多いようです。
ホットワイヤー式など他の方式のエアーフローメーターに変更すれば完璧ですが、ECUのロムの書き換えも必要になるのでかなりの作業になってしまいます。
とりあえずエアーフローメーターを分解掃除するのがよいと思います。
旧車は部品が欠品だったり高価でもあるので極力部品も修理して乗るべきで、安易に部品の交換は避けるべきだとおもいます。
部品を修理して旧車を動かすのも楽しいものです。

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[1185] Re:[1182] ぱにさんへ 投稿者： 投稿日：2007/05/16(Wed) 22:53

返事が遅くなりました。＾＾；
もうディーラーで相談されましたか？
私が聞いた話では、ＥＧＩのＬ型エンジンは、国王様が指摘されたエアフローと、燃圧レギュレーター（インジェクターの配管のところに付いている円盤みたいな物）がよく壊れるそうです。
燃圧レギュレーターは去年新品を日産部品から買いましたのでまだ出ると思います。
エアフローの新品は確認してません。（あっても非常に高いと聞いているので）
中古はこの一年ずっと探してますが、全く出ませんねぇ。
６気筒（Ｌ２０やＬ２８等）用は、たまに出るんですが…

今思い出しましたが、「ファンクションチェッカー」と「ＥＧＩチェッカー」という物（今で言う診断コンピューターですね）があって、それでチェックするとどこが悪いか判ると思います。
その機械が今でもあるディーラーは少ないですが、ご自宅の近くのディーラーで聞けば教えてくれると思いますし、もしかしたら取り寄せてチェックしてくれるかもしれませんよ。

あと、テスターを使ったエアフローのチェック方法の資料がありますので、メール頂けたらお送りしますよ。

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[1184] 旧車国王様 投稿者：えいきち 投稿日：2007/05/15(Tue) 10:36

ご親切に、アドバイスありがとうございます。ディーラーに行って、ご指摘の部分を中心に相談してきます。手間がかかっても、やっぱり、乗り続けたいですから。また、結果がわかり次第、報告しますね。ありがとうございます。

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[1183] Re:[1182] S11シルビア 投稿者： 投稿日：2007/05/14(Mon) 21:06

えいきちさん。
S11の資料がないのですが、多分このころのEGIはKEジェトロ方式だと思います。
フラップ式のエアーフローメーターがついており、フラップの開度を伝達する可動抵抗の部分の不良や、
フラップの可動部分の固着(スムースに動かない)やアイドルコントロールアクチュエーターの不良などがあります。
燃調用のネジがフローメーターについているかも知れません。
ディーラーに行ってメカニックに相談することをお勧めします。
意外と簡単に完治するのではないかと思います。

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