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[1960] スーパーターボの整備 投稿者：はぎ造 投稿日：2017/05/29(Mon) 21:38

　国王様　ご無沙汰しております。
　当方のEK10ですが、最近始動時のバラツキがあったので、デスビ
キャップとローターの交換、プラグの清掃を行いました。デスビキャップは
端子部に酸化物が堆積しており、ドライバーでつついたらポロッと
取れるような状況でした。
　交換しての効果として以外だったのは、全開加速での息つき
が大幅改善された事で、走行距離に応じた予防整備の必要性
を実感した次第です。

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[1959] Re:[1958] マーチスーパーターボ不調 投稿者： 投稿日：2017/04/13(Thu) 06:50

STさん、こんにちは
UFO型のバキュームコントロールバルブは、スーパーターボの重要な部分ですから困りましたね。
在庫部品を探してみますが、気長にヤフオクなどで探すしかないかも知れません。
見つかるといいですね。

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[1958] マーチスーパーターボ不調 投稿者： 投稿日：2017/04/10(Mon) 23:32

マーチEK10スーパーターボに乗っているのですが、調子が悪くてUFOの様な形をした円盤型のバキュームコントロールバルブという4本のバキュームホースがつながる口の付いたバルブがダメみたいなので何方か持っていたら譲ってくださいませんか。エンジンルームの右側のストラットとウォッシャータンクの間に付いています。

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[1955] 無題 投稿者：タッチ 投稿日：2017/02/21(Tue) 13:53

とても参考になります。

ありがとうございます。

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[1954] Re:[1953] 無題 投稿者： 投稿日：2017/02/16(Thu) 22:25

ＳＳＳのエンジンは１６００と１８００がありますが、１６００でもＧＬよりＳＳＳの方がわずかに圧縮比が高いのではないかと思います。
つまりＧＬよりパワーが出るのは圧縮比が高く、ＳＵキャブで吸入効率を上げているのです。
なお、キャブですが、ＳＵの入手は困難ですが、ソレックスやウェーバーなら入手は比較的容易です。

パワーアッフを狙うなら、後期の５１０ＳＳＳの１８００のエンジンに積み替えるのが良いでしょうが、改造車検を受けなければなりません。
旧車の場合は、やはりノーマルに近い状態で乗ることをお勧めします。

旧車はたださえ維持費用が掛かりますから、自分でメンテをする技能と熱意があればともかく、自動車屋さんに任せるなら、ノーマルで乗るのが良いでしょう。

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[1953] 無題 投稿者：タッチ 投稿日：2017/02/13(Mon) 01:01

国王様さっそくの回答ありがとうございます。


16のGLになります。
SSSのエンジンは、なにかしら違いがあるのでしょうか？

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[1952] Re:[1951] 教えてください 投稿者： 投稿日：2017/02/12(Sun) 17:56

タッチさん、こんにちは

旧車デビューおめでとうございます。
SUキャブの装着は部品さえ入手すれば容易ですよ。
キャブ、マニホールドとガスケット、リンケージ、チョークワイヤーです。
GLは1400と1600がありましたが、いっそのことSSSのエンジンとキャブをそっくり載せ換える手もあります。

旧車として楽しむなら、余計な手（と費用）をつぎ込まずに、現状のノーマルのままで乗ることをお勧めします。

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[1951] 教えてください 投稿者：タッチ 投稿日：2017/02/11(Sat) 23:15

初めまして。

この度、やっと旧車デビューになりました。
まだ、家には、届いてませんが。

510ブルーバードGLなんですが、これにSUキャブを付けたいと思ってますが、チョークなど、取り付けは、難しいのでしょうか？

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[1950] Re:[1949] ＵＦ３１ライトスイッチ 投稿者： 投稿日：2016/11/12(Sat) 12:37

調べた結果、レパードF31には年式とモデルによって４種類のライトスイッチがあります。
年式とモデルがわからないとはっきりしたことは言えませんが、調べた結果をお知らせします。
最上級モデルにはオートライトが装備されており、その場合には専用のスイッチです。
他のモデルにはいろいろな車種と共通のスイッチが使われています。
スイッチの共通な車種はB12,D21,WD21,B12L,F31,N13.N13P,R31,T12,T12Y,E24,W10,Y31,J30,M11,P10,P10E,S13,U12です。
お尋ねのC33はダメなようですがY31は適合ですね。
ただ、最上級モデルの場合は作動してもオートライトのコントロールが出来ないなどスイッチの機能に制約を受ける可能性があります。

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[1949] ＵＦ３１ライトスイッチ 投稿者： 投稿日：2016/11/05(Sat) 08:48

ＵＦ３１のライトスイッチが供給年限切れで困ってます。C33かY31のスイッチが転用できるないか教えてください。

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[1948] 買い手を探してます❗ 投稿者： 投稿日：2015/11/17(Tue) 21:38

昭和50年
セリカリフトバック
僕入れて3オーナー
どノーマルの白から作りました。

サビ取り後BMW純正マケラシュブラウンでオールペン。
色塗る時はガラス外して塗ってウェザーストリップは新品に換えてます。
フェンダーは、叩き出しで若干出してます。
ハヤシのアルミでワンオフ車高調
ソレックス40パイでタコ足のステンレスマフラー
あとチンスポ

内装はシートのセンターをアルカンタラで張り替えてます。シートサイドの革は状態が良いのでそのままです。
ダッシュのワレはありません。

フル車検付き税込198万円です。
画像あります❗

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[1947] 中古車個人売買掲示板に興味ある人 投稿者：恵子 投稿日：2015/11/15(Sun) 14:41

中古車個人売買掲示板に興味ある人観てhttp://9023.teacup.com/tnc/bbs

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[1946] 興味ある人 投稿者：恵子 投稿日：2015/11/15(Sun) 14:26

http://www.kochi-jp.com/oldcar/
興味ある人観てください。

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[1945] N42シリンダーヘッド 売ります。 投稿者： 投稿日：2015/11/02(Mon) 21:36

N42 シリンダーヘッド、ポート研磨済みです。多分面研もしてあったはずです。
長期自宅保管品です。
できれば5万くらいだとありがたいのですが
価格は相談できます。よろしくお願い致します。4993

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[1944] Re:[1943] [1942] [1941] [1940] [1939] [1938] 無題 投稿者：社 投稿日：2015/10/18(Sun) 13:09

もう少し頑張ってみます。ありがとうございました。

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[1943] Re:[1942] [1941] [1940] [1939] [1938] 無題 投稿者：国王 投稿日：2015/10/17(Sat) 23:47

エアレギュレーターはアイドリングに関係していますが、バルブが新品なら他に何か原因がありそうですね。

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[1942] Re:[1941] [1940] [1939] [1938] 無題 投稿者：社 投稿日：2015/10/17(Sat) 21:56

返信ありがとうございます。
ソレノイドの動作確認OKでした。
色々触っていて気になった点が、エアレギュレーターのバルブが新品なのですが冷えた状態と暖気後30分経過したときで変わらず全閉状態だったのです。
エアレギュレーターの不良という可能性もありそうですか？

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[1941] Re:[1940] [1939] [1938] 無題 投稿者：国王 投稿日：2015/10/16(Fri) 23:01

ソレノイドが悪い可能性もありますが、接触不良など、コネクターなどを調べるのが先でしょうね。
ソレノイドにバキュームホースがつながっていれば、ホースの点検も・・・・

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[1940] Re:[1939] [1938] 無題 投稿者：社 投稿日：2015/10/16(Fri) 22:08

返信ありがとうございます。
リンク先と同じ調整をしてみましたが全閉、全開時ともにヘッドライトをON、OFFをしてみましたが全く回転数に変化がありませんでした。
電子的な所がダメになってしまっているのでしょうか...

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[1939] Re:[1938] 無題 投稿者：国王 投稿日：2015/10/15(Thu) 22:15

ＩＡＡに装着されているソレノイドバルブの中にアイドルアップソレノイドがあります。この調整が悪いとアイドルしません。
アイドルアップソレノイドが全閉になっていないか、調整が必要でしょう。
スーパーターボのhttp://people-power.jp/hup0801/kyusha/march/ek10idle.htm
を参照してください。

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