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[1967] Re:[1966] [1965] ブースト 振り切り不調 投稿者：tamo 投稿日：2017/06/04(Sun) 22:13

国王様
アドバイス ありがとうございます。
バキュームコントロールバルブとＥＣＵは 別のものと交換しましたが、変化なしでした。
教えて頂いた ソレノイドバルブの交換を試してみます。
ありがとうございました。

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[1966] Re:[1965] ブースト 振り切り不調 投稿者： 投稿日：2017/06/04(Sun) 21:31

tamoさん、こんにちは

tamoさんのようにスーパーターボの経験の深い方にアドバイスできるとは思えませんが、直感的に思いつくのは、バキュームコントロールバルブの不調かな、という気がします。
ここで機械的に過給圧のコントロールをしているはずですから・・・

他に過給圧に関係しているバイパスコントロールソレノイド、バキュームコントロールソレノイド、バキュームタンクソレノイドの配線と機能のチェックでしょうか。そしてバイパスコントロールバルブのストッパ−ソレノイドでしょうか。

ＥＣＣＳ（ＥＣＵ）も疑ってみるべきかと、予備があれば交換してみることをお勧めします。

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[1965] ブースト 振り切り不調 投稿者：tamo 投稿日：2017/06/04(Sun) 10:04

国王様
ご無沙汰しております。
かねてより低走行距離のエンジンを保有していたので、昨年 チューニングショップにて エンジンを載せ替えて以来、ブースト調整ができず（１．５キロを振り切るまで）高回転まで回せない状況です。
ホースの接続は 間違っておらず、他に確認する心当たりがあれば ご教授を お願いいたします。

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[1964] Re:[1963] [1961] [1960] スーパーターボの整備 投稿者：旧車王国　国王 投稿日：2017/06/01(Thu) 23:40

はぎ造さん、こんにちは
旧車に乗っていると基本を思いださせてくれますね。（笑）
ヒラリヒラリと軽快に走るスーパーターボの快感はたまらないですね。

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[1963] Re:[1961] [1960] スーパーターボの整備 投稿者：はぎ造 投稿日：2017/06/01(Thu) 20:37

国王様
　今回の件では、今までの全開加速時の息つきは過給圧のコン
トロールがおかしくなったのでは？と思っていたのですが、実は
高過給時の失火だったという事が判明した訳で、エンジンとして
大事な”よい混合気、良い圧縮、良い点火”を思い出した
次第です 。
　どうも最近の車のメインテナンスフリーに慣れきっていた様です。

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[1961] Re:[1960] スーパーターボの整備 投稿者：旧車王国　国王 投稿日：2017/05/30(Tue) 00:16

はぎ造さん、おひさしぶりです。
> キャップとローターの交換、プラグの清掃を行いました。
効果が大きかったという情報ありがとうございました。
快調に走行できるＥＫ１０が少なくなっているようですから調子のよいという話を聞くと嬉しくなります。

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[1960] スーパーターボの整備 投稿者：はぎ造 投稿日：2017/05/29(Mon) 21:38

　国王様　ご無沙汰しております。
　当方のEK10ですが、最近始動時のバラツキがあったので、デスビ
キャップとローターの交換、プラグの清掃を行いました。デスビキャップは
端子部に酸化物が堆積しており、ドライバーでつついたらポロッと
取れるような状況でした。
　交換しての効果として以外だったのは、全開加速での息つき
が大幅改善された事で、走行距離に応じた予防整備の必要性
を実感した次第です。

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[1959] Re:[1958] マーチスーパーターボ不調 投稿者： 投稿日：2017/04/13(Thu) 06:50

STさん、こんにちは
UFO型のバキュームコントロールバルブは、スーパーターボの重要な部分ですから困りましたね。
在庫部品を探してみますが、気長にヤフオクなどで探すしかないかも知れません。
見つかるといいですね。

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[1958] マーチスーパーターボ不調 投稿者： 投稿日：2017/04/10(Mon) 23:32

マーチEK10スーパーターボに乗っているのですが、調子が悪くてUFOの様な形をした円盤型のバキュームコントロールバルブという4本のバキュームホースがつながる口の付いたバルブがダメみたいなので何方か持っていたら譲ってくださいませんか。エンジンルームの右側のストラットとウォッシャータンクの間に付いています。

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[1955] 無題 投稿者：タッチ 投稿日：2017/02/21(Tue) 13:53

とても参考になります。

ありがとうございます。

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[1954] Re:[1953] 無題 投稿者： 投稿日：2017/02/16(Thu) 22:25

ＳＳＳのエンジンは１６００と１８００がありますが、１６００でもＧＬよりＳＳＳの方がわずかに圧縮比が高いのではないかと思います。
つまりＧＬよりパワーが出るのは圧縮比が高く、ＳＵキャブで吸入効率を上げているのです。
なお、キャブですが、ＳＵの入手は困難ですが、ソレックスやウェーバーなら入手は比較的容易です。

パワーアッフを狙うなら、後期の５１０ＳＳＳの１８００のエンジンに積み替えるのが良いでしょうが、改造車検を受けなければなりません。
旧車の場合は、やはりノーマルに近い状態で乗ることをお勧めします。

旧車はたださえ維持費用が掛かりますから、自分でメンテをする技能と熱意があればともかく、自動車屋さんに任せるなら、ノーマルで乗るのが良いでしょう。

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[1953] 無題 投稿者：タッチ 投稿日：2017/02/13(Mon) 01:01

国王様さっそくの回答ありがとうございます。


16のGLになります。
SSSのエンジンは、なにかしら違いがあるのでしょうか？

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[1952] Re:[1951] 教えてください 投稿者： 投稿日：2017/02/12(Sun) 17:56

タッチさん、こんにちは

旧車デビューおめでとうございます。
SUキャブの装着は部品さえ入手すれば容易ですよ。
キャブ、マニホールドとガスケット、リンケージ、チョークワイヤーです。
GLは1400と1600がありましたが、いっそのことSSSのエンジンとキャブをそっくり載せ換える手もあります。

旧車として楽しむなら、余計な手（と費用）をつぎ込まずに、現状のノーマルのままで乗ることをお勧めします。

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[1951] 教えてください 投稿者：タッチ 投稿日：2017/02/11(Sat) 23:15

初めまして。

この度、やっと旧車デビューになりました。
まだ、家には、届いてませんが。

510ブルーバードGLなんですが、これにSUキャブを付けたいと思ってますが、チョークなど、取り付けは、難しいのでしょうか？

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[1950] Re:[1949] ＵＦ３１ライトスイッチ 投稿者： 投稿日：2016/11/12(Sat) 12:37

調べた結果、レパードF31には年式とモデルによって４種類のライトスイッチがあります。
年式とモデルがわからないとはっきりしたことは言えませんが、調べた結果をお知らせします。
最上級モデルにはオートライトが装備されており、その場合には専用のスイッチです。
他のモデルにはいろいろな車種と共通のスイッチが使われています。
スイッチの共通な車種はB12,D21,WD21,B12L,F31,N13.N13P,R31,T12,T12Y,E24,W10,Y31,J30,M11,P10,P10E,S13,U12です。
お尋ねのC33はダメなようですがY31は適合ですね。
ただ、最上級モデルの場合は作動してもオートライトのコントロールが出来ないなどスイッチの機能に制約を受ける可能性があります。

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[1949] ＵＦ３１ライトスイッチ 投稿者： 投稿日：2016/11/05(Sat) 08:48

ＵＦ３１のライトスイッチが供給年限切れで困ってます。C33かY31のスイッチが転用できるないか教えてください。

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[1948] 買い手を探してます❗ 投稿者： 投稿日：2015/11/17(Tue) 21:38

昭和50年
セリカリフトバック
僕入れて3オーナー
どノーマルの白から作りました。

サビ取り後BMW純正マケラシュブラウンでオールペン。
色塗る時はガラス外して塗ってウェザーストリップは新品に換えてます。
フェンダーは、叩き出しで若干出してます。
ハヤシのアルミでワンオフ車高調
ソレックス40パイでタコ足のステンレスマフラー
あとチンスポ

内装はシートのセンターをアルカンタラで張り替えてます。シートサイドの革は状態が良いのでそのままです。
ダッシュのワレはありません。

フル車検付き税込198万円です。
画像あります❗

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[1947] 中古車個人売買掲示板に興味ある人 投稿者：恵子 投稿日：2015/11/15(Sun) 14:41

中古車個人売買掲示板に興味ある人観てhttp://9023.teacup.com/tnc/bbs

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[1946] 興味ある人 投稿者：恵子 投稿日：2015/11/15(Sun) 14:26

http://www.kochi-jp.com/oldcar/
興味ある人観てください。

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[1945] N42シリンダーヘッド 売ります。 投稿者： 投稿日：2015/11/02(Mon) 21:36

N42 シリンダーヘッド、ポート研磨済みです。多分面研もしてあったはずです。
長期自宅保管品です。
できれば5万くらいだとありがたいのですが
価格は相談できます。よろしくお願い致します。4993

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