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[958] 調査依頼。日産・マーチK10型限定車について。 投稿者： 投稿日：2006/08/04(Fri) 21:34

管理人様ご無沙汰しています。
大変身勝手な書き込みでお許し下さい。
皆さんに広く情報を求めたく以下の次第です。

K10型マーチについて、
調査研究をしているのですが、
以下の事項についての詳細な
情報を求めたいと思います。

但し、留意事項として
ダブルチャージクラブの
関連記事に加えさせて頂きます。
(出典元は何らかの手段で明らかにします。)

(連絡はマイ掲示板、その他で応募)

また、私からもフリー事典の
Wikipedia（ウィキペディア)の
日産・マーチ記事に反映投稿しますので
GNU Free Documentation License (GFDL)の元で
編集されますことご了承下さい。
K10関連事項記事の公的性格な
共有のための編纂にご協力お願いします。

↓形態や仕様について現時点不明です。↓

※1983年7月　50周年記念限定車、
50スペシャル�U（TWO）仕様車発売。

※1986年3月　特別限定車、
ターボ・ホワイトセレクト仕様車発売。
（ターボセレクト、118万円）

参照先URLは現時点で判明している
K10関連記事ページです。よろしくお願いします。

http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=61409&UserCarNoteID=74964

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[957] 【ノスタルジックドライバーズ】運営開始！ 投稿者：JAKE 投稿日：2006/08/01(Tue) 17:34

旧車専門のウェブコミュニティー【ノスタルジックドライバーズ】を今日から運営開始いたしました！

イベントカレンダー、フォト広場、掲示板、旧車ブログの最新記事、車情報サイトの最新ニュース、そして旧車リンク集と、多彩な内容で展開しています♪

ホームページオーナーの方は、リンク集にサイトを追加で、ブログオーナーの方は、ブログの最新記事を常に表示する「ヘッドライン」に登録する事で、アクセスアップも可能です♪
イベントの登録も簡単にできますので、イベント主催者の方はぜひ一度ご利用下さい！

まだコンテンツが少なくて寂しいです！
皆さんの愛車、草ヒロの写真や、イベントレポートなどなどをお待ちしております！！ m(__)m

Nostalgic Drivers ノスタルジックドライバーズ
http://oldcar.arrow.jp/

管理人様へ
掲示板を利用させて頂き、ありがとうございました。 m(__)m

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[955] Re:[954] [953] 旧車イベント 投稿者：大阪の白マーチ 投稿日：2006/07/31(Mon) 01:30

管理人様と奈良から参加されました青スーパーターボの方へ

本日ははじめてお会いしたにも関わらず、また私の若輩者ゆえの無礼な態度にも和やかに対応していただきまして今になって恐縮しております。

またぜひともスーパーターボの集まりが企画されるのでしたら葬式と法事以外予定がないのでしたら参加させていただきますのでオフ会を楽しみにしています。
本日はありがとうございました。
また近いうちにお会いできますことを楽しみにしております。

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[954] Re:[953] 旧車イベント 投稿者：旧車王国 投稿日：2006/07/30(Sun) 22:17

今日はヒストリックカークラブヒルクライムの毎年恒例の 「夕涼みミーティング in 芦有」に行ってきました。
この掲示板で案内したもののスーパーターボの愛好家が何人集まるか心配していましたが、
奈良から青色のスーパーターボが１台、大阪から白色のスーパーターボが１台参加で、合計３台のスーパーターボが揃いました。
初めての顔合わせでしたが、なごやかに情報交換できてたいへん有意義な機会でした。
２台ともに試乗させていただきましたが、２台ともロムが交換され、足回りも交換してチューンしてあり、
キビキビとした走行感はなかなかの仕上がりでした。
近い将来にマーチスーパーターボだけのミーティングを開催したいものだと思いました。
奈良の方からは私の好物のワインを手土産に頂戴し、大変恐縮しております。ありがとうございました。

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[953] 旧車イベントの案内 投稿者：旧車王国 投稿日：2006/07/20(Thu) 14:20

ヒストリックカークラブヒルクライムが毎年恒例の 「夕涼みミーティング in 芦有」 を開催します。予約も参加費もいらない気軽な旧車のイベントです。是非遊びに来て下さい。詳細は下記の通りです。

日　 時　：　2006年7月30日（日）　15:00〜18:00（自由集合・自由解散） 17:00頃にみんなで集まって集合写真を撮影する予定です。
場　 所　：　兵庫県六甲山にあります芦有ドライブウェイの展望台
参加費　：　無料（芦有ドライブウェイの通行料は自己負担願います）

ご注意　：　一般道路の展望台で勝手に開催するミーティングです。空ぶかし、あおり、乱暴な追い越し等、他の一般車や観光客に迷惑のかかるような行為は絶対に行わないで下さい（無許可イベントであるため、警察に取り締まられる恐れがあります）。また、芦有ドライブウェイは適度（楽しそう）なワインディングロードになっていますが、スペシャルステージではありませんので、制限速度を守っての走行をお願い致します。

旧車王国をごらんいただいている方もぜひご参加ください。旧車王国の管理人はマーチ・スーパーターボで参加いたします。

http://homepage3.nifty.com/his-club_hillclimb/yokoku/yokoku.htm

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[952] DATSUN1200 Asia 投稿者： 投稿日：2006/07/16(Sun) 13:07

この度、DATSUN SUNNYに関すあらゆる情報交換の場所を作りました
ユーザー登録頂きますと、各種メニューにアクセスできます
会員数はまだ少ないですが、日本のサニトラ乗りから
台湾の速利乗り、オーストラリアのDATSAN1200乗りと
いろんな方がいらっしゃいます
DATSUN的交流を是非、楽しんでください
★DATSUN1200asiaはDATSUNの未来を考えてます　！

SUNNY以外の情報もどしどしお願いします
英語・中国語・そして日本語なんでもありです
※ イベント告知のコーナーも用意してありますので
是非、登録お願いします

管理人様へ：貴重なスペースを宣伝に使わせていただきありがとうございます
宣伝なので問題あれば削除してください

http://www.datsun.jp.fm

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[951] ぱにさんへ 投稿者：えいきち 投稿日：2006/07/16(Sun) 10:44

7月29日30日の両日、「クラブUS110」のツーリングがありますのでシルビアオーナーの方は参加されてはいかがでしょうか。僕の車ははS10ですが、S10のクラブはないので、この「クラブUS110」に参加させてもらっています。ぱにさんもよかったら参加されてはいかがですか？詳しくは「クラブUS110」のホームページをご覧ください。

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[950] オゾンとゴムの劣化 投稿者：旧車王国 投稿日：2006/07/04(Tue) 22:22

オゾンがゴムを劣化させることはよく知られていることで、野ざらしのゴム製品やタイヤが劣化するのは経験的に知っていたが、
今日のニュースで、松下電器の温風機事故はオゾンでゴムホースが劣化したのが原因と書いてあった。
室内設置の機器でもオゾンの影響を免れない時代なのだと驚いた。
自動車のベルト、ホース関係はさらに過酷な条件におかれる。
早めにベルトやホースを交換することの重要性を痛感。
ベルトやホースは予防的に１０万キロで全部交換するのが妥当だと思う。

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[949] Re:[942] ぱにさんへ 投稿者： 投稿日：2006/06/28(Wed) 23:51

S11のようなマイナー旧車に乗っている仲間がいると思うと心強く、また嬉しいものですね。
私の車はレストアという程ではなく、「修理」でした。幸い長期屋内保管でしたのでボディーにはほとんどサビはなく、燃料タンクのサビ以外は「整備」に近いものでした。
友人（４０スプリンターの）が近所で整備工場を開いているので、私も毎日手伝いながらやってもらいました。
あと、旧車の保険の事について旧車王国さんが書かれてありますが、私は保険屋さんに御願いしたところ100万の車両保険に入る事ができました（保険代は高いけど）。今全損したら儲かるなぁ。

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[948] スーパーターボのオイルエレメントの交換 投稿者：旧車王国 投稿日：2006/06/27(Tue) 21:12

毎回ながらスーパーターボのオイルエレメントの交換は嫌な作業ですね。狭いところに手を突っ込んでフィルターレンチを嵌めて回すのですが、フィルターとレンチがうまく喰い込まずに滑るし、いざエレメントを引っ張り出すときには知恵の輪のようにうまく引っ張り出さないといけないし・・・・。
エレメントを移設しようと思っていますが、今度はどこに移設したら良いか設置場所に困っています。

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[947] 駐車禁止の取り締まり 投稿者：XWN 投稿日：2006/06/25(Sun) 10:17

６月から駐車禁止の取り締まり方法が変わりました。
繁華街で駐車違反が激減したというニュースがありましたが、それとともに全般的に駐車禁止の取り締まりが厳しくなっています。
ちょっとでも車から離れた途端に違反としてキップを切られる可能性もありますから注意が必要です。

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[946] Re:[945] スーパーターボの燃料ポンプ 投稿者：旧車王国 投稿日：2006/06/23(Fri) 21:54

燃料ポンプについては先日も[936]で回答しましたが日産車の８割はスーパーターボに転用できるという情報があります
能力的にはSR20DETがベストだそうですが、中古ではあまり見つからないし中古でも高価なのでVG30DEかDETなどのポンプが良いとのことです。
能力は不明ですが、外観的には下記のものが多少の改造で装着できそうです。
[180SX RPS13, シーマ FGY32, GT-R R33, ローレル HC34, ラシーンRFNB14,　マーチ E-K11,　プレセア E-PR11, ブル−バ−ドEU14,　パルサー E-FN15,　スカイライン ER34, スカイライン R30, プリメーラ HNP10]です。
使えるかも知れないのがセドリックブロアムvip HY33です。
形状が明らかに異なるので難しいのが[ブルーバードSU13(CD20), サニーFB14, ラルゴ VW30, キューブ Z10, ステージア WGC34, スカイライン タイプM R32]です。形状が違うといってもプラスチックのケースに入っているものは中のポンプを外して転用することが出来そうです。スーパーターボと同じころの年式の車は転用しやすいかも知れません。
ただK10は、リヤシートをめくっても穴が小さすぎて作業ができないので、タンクを下ろしての作業なので注意が必要です。
また、ポンプはブラケットに固定されているのですが交換すると微妙にサイズが合わないので金属ベルト(ホースバンド)で固定することが必要です。

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[945] スーパーターボの燃料ポンプ 投稿者：k10kaist 投稿日：2006/06/23(Fri) 01:04

みなさん、初めまして。愛車スーパーターボの燃料ポンプがついに終了してしまいました。新品は５万（高い！）もするので、中古または流用の情報があればお願いします。

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[944] Re:[943] お釜ほられました 投稿者：旧車王国 投稿日：2006/06/19(Mon) 21:48

Bunさん。はじめまして。追突されたとは不運でしたね。
怪我が無かったのは不幸中の幸いですね。
格落ちというのは、事故歴ができることで、車の相場に影響を与えることの補償になりますが、
新車でも格落ち補償はなかなか難しいのではないかと思います。
つまり、その車両を手放すときに下取り価格に影響があるかどうかということが問題なわけですが、
下取り価格は将来の価格ですし、中古車市場の相場は変化しますし、よほど酷い修理でない限り
事故歴の有無は下取り価格にはそれほどの差はないからです。
旧車は事故歴の有無よりもその車両の状態で値段が決まるので格落ちを問題にするのは難しいと思います。

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[943] お釜ほられました 投稿者： 投稿日：2006/06/19(Mon) 12:05

はじめまして、１９６０年代のMiniに乗っている、Bunと言います、一時停止で、背後からの激突でした、幸い怪我は無かったので良かったですが、車は、修理などで４ヶ月近く入院になります、修理代は全て相手の保険で持ってくれるですが、格落ちってどうなるのでしょうか？新車２年ぐらいで無いと格落ちは発生しないと聞きます。古い車で、価値が下がらない車は、どうなのでしょうか？

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[942] ぱにさんへ 投稿者：えいきち 投稿日：2006/06/17(Sat) 23:05

S11が公道走れるようになったとのことでおめでとうございます。レストアは御自分でされたのですか？１台でも多くのシルビア（S10、S11）がまだ走ってると聞くと嬉しいです。今度僕のS11と一緒にツーリングできたらいいですね。いつかはS10,S11のクラブをつくってみたいもんです。

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[941] Re:[940] K10マーチターボ前期型(１型)の燃料ポンプ交換報告 投稿者：旧車王国 投稿日：2006/06/13(Tue) 17:38

ek-10stとやまさんの活躍で、マーチ・ターボのオーナーも助かって良かったですね。
しかしリジッドラック無しでタンクを下ろして作業をするオーナーもなかなかのツワモノですね。(笑)
中古のポンプでも￥10500もしたとは弱みに付け込んで解体屋さんも高い値をつけるものですね。オークションではその半額くらいで出ていますが〜

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[940] K10マーチターボ前期型(１型)の燃料ポンプ交換報告 投稿者：ek-10stとやま 投稿日：2006/06/13(Tue) 01:33

管理人様
オーナーさんからの代理書き込みですが
貴重な情報ありがとうございました
宜しくお伝えくださいとの事でした。

交換は自家整備された模様です。
滅多に見られない画像もいただきましたので
参照として私のブログ、「ダブルチャージクラブ」
に貼らせて頂いています。何かのヒントになれば幸いです。

以下本人さんからの文章です。

マーチ・ターボ燃料ポンプ移植完成しました。
フェアレディイＺ用（VG30DET 元年か2年式位）
を中古￥10500で購入 走行3万Kmちょっとのものがありました。さすがにポン付けは出来ず（マーチは斜めＺは垂直）ポンプ本体を移植することに、メーカーも同じで直径はほぼ同じ。
（Ｚはゴム製のカバーを介して取付られるのでカバーをはずす）マーチ用のもので取付出来ます 全長が短いのでZ用のゴム製カバーを利用して台を作りマーチ用のブラケットもそのままで使えました。困ったのがZ用に着いていたヒューウエル・ダンパー（多分そうだと思います正確な名称は解りません マーチ用にはありません ）でも少しの加工で完成しました。心配なのはＺ用はストレーナーがマーチ用よりタンクの底面より少し高くなったように思います。まあ警告灯がついても問題ない位ですが…。 おかげで 費用も安く出来ました。（リフトがないので変なスタイルで作業したのでタンクの下敷きになりました、笑）。

http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=120346

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[939] 工具 投稿者：旧車王国 投稿日：2006/06/07(Wed) 20:50

そういえば今日ポロのタイミングベルト交換のために特殊なレンチを購入した。
フォルクスワーゲンなど欧州車はミリ規格のネジを使用しているのだが国産車ではないようなサイズがあるので、
国産車の整備では使わないような妙なサイズの工具が必要になる。
１３ミリ、１５ミリ、１６ミリ、１８ミリなど国産車ではお目にかからないような妙なサイズのボルトやナットがある。
１３ミリや１５ミリはホームセンターでも売っているが、１６ミリのメガネレンチは工具屋から取り寄せた。
Do it yourselfなんて格好が良いが、実際は工具も買わねばならないし道楽でないと出来ない。

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[938] ポロのタイミングベルト交換 投稿者：旧車王国 投稿日：2006/06/07(Wed) 19:01

国産車のタイミングベルトは10万キロでの交換が普通ですが、欧州車は短いようです。
走行8万キロのフォルクスワーゲンのポロのタイミングベルトの寿命が気になったので交換しました。
パーツはタイミングベルトと、テンショナー、そしてドライブベルトで12000円。
プーリーはヘックスレンチで4本ボルトを外すだけで簡単に外れました。
問題はタイミングベルトのカバーを固定する10ミリのボルトが嫌な位置にあり、これの取り外しと
取り付けに一番手間取りました。
ベルトのタイミングが狂っていないことを十分確認してからエンジン始動。
異状はなく、試走しようとエンジンを吹かしたらミスファイヤー。
まさかタイミングが狂っているわけではないはずと不安になりましたが、プラグの不良でした。
イリジウムプラグの先端電極部分がやや減って、ギャップが大きいなとは思っていたのですが、
新品のプラグに交換したら快調になりました。
タイミングベルトの交換工賃は1万5千円から2万円くらいですが、これだけの手間を掛ければ
当然の料金かなと実感した半日でした。

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