マーチ・スーパーターボのアイドルアップについて「整備マニュアル」に記載された内容に基づき要点をまとめました。
■アイドルアップのメカニズム
アイドル回転制御システム
ＩＡＡユニットに設けたアイドルアップソレノイド及びＦＩＣＤソレノイドとエアレギュレーターにより、エアコン負荷、各種電気負荷、エンジンの暖気状態・運転状態に応じてスロットルバルブ全閉時の吸入空気量を制御します。
●アイドルアップソレノイドの作動条件
リヤデフォッガースイッチがＯＮとなったとき。
ライトスイッチがＯＮとなったとき。
ラジエーターファンスイッチがＯＮとなったとき。
バッテリー電圧が１２Ｖ以下になったとき約４分間アイドルアップします。
ブロアモーターファンスイッチがＯＮとなったとき。
●ＦＩＣＤソレノイドの作動条件
エアコンスイッチがＯＮとなったとき。
ＩＡＡユニットはＥＣＣＳのすぐ前にあるアルミのブロックで車の右側から見るとゴムの蓋がしてあり、これを外すと中に調整ネジが見えます。画像では真ん中の１個だけゴムの蓋が無い状態です。実際にはゴムの蓋は全部無くなっている可能性もあります）
車の右側からエンジンルームを見て、一番左がＦＩＣＤアジャストスクリューで、ゴムの蓋を外すとFという小さな刻印があります。次に楕円の穴があります。（画像では楕円の穴はケーブルの陰になっており見えません）。楕円の穴の右側（つまり３個あるうち真ん中の調整ネジ）がアイドルアップアジャストスクリューです（画像では穴の奥に調整ネジの一部分が見えます）。一番右側（つまり車の前側）がアイドルアジャストスクリューです。(紛らわしい名称ですね） アイドルアジャストスクリューには小さくＳという刻印があります。
ＦＩＣＤアジャストスクリューとアイドルアップアジャストスクリューはいずれも弛めるとマニフォールドに流入する混合気が増えて、同時にソレノイドを作動させ回転が上がります。
■アイドル調整のやりかた
まず最初にＦＩＣＤアジャストスクリュー(左側)とアイドルアップアジャストスクリュー(真ん中のスクリュー)を軽く閉めこんでおきます。
無負荷時でアイドリングが７５０回転になるようにアイドルアジャストスクリュー(右側)を調整します。
エアコンをＯＮにした状態でアイドリングが標準の７５０回転から約９５０回転に上がるようにＦＩＣＤアジャストスクリュー(左側)を調整します。
電気的負荷がかかった状態（つまりヘッドライトを点灯したり、リヤの熱線のスイッチを入れたような状態）でアイドル回転が約１５０回転上昇するように真ん中のアイドルアップアジャストスクリューを調整します。
一番右側のアイドルアジャストスクリューはマニュアルによると「スロットルバルブ及びソレノイドがアイドル状態において吸入空気及び補助空気量の分担に経時変化が生じた場合にアイドルアジャストスクリューにより分担率を修正します」、と記載されています。
調整がうまく働かない場合は以下の可能性があります。
@ＦＩＣＤアジャストスクリューまたはアイドルアップアジャストスクリューが開き過ぎている。
Aアジャストスクリューの内部が汚れている。特にアイドルアップアジャストスクリューが汚れている場合があるので、潤滑スプレーを吹きかけながらゆっくりとアジャストスクリューを緩めて取り外し、アジャストスクリューと内部をウエスで拭う。
Bソレノイドが不良の可能性。アジャストスクリューを弛めるとマニフォールドに混合気が多く流入するので回転が上がりますが、それだけではなく、ソレノイドがＯＮになってコンピューターに信号を送る仕組みになっているので、ソレノイドの点検も必要です。
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